Premrl in Brešer z novim dirkalnikom Citroën DS3 R3

Jutranja pot do Logatca ni bila niti hitra niti enostavna, saj je, kot je na žalost v tem delu leta postalo običajno, petek prinesel nov zastoj na avtocesti proti Kopru. Tokrat sem imela nekaj sreče v nesreči, da sem se namesto v nepremični koloni na avtocesti znašla na stari cesti proti Vrhniki in se proti Logatcu odpravila čez Horjul. Velik obvoz, boste rekli, saj vem. Pa vseeno – sem med tistimi, ki se raje več vozimo kot stojimo.

Zame je bilo srečanje z dirkalnim DS3 R3 med drugim tudi lep spomin na obisk Citroën Racinga pred dobrim letom in pol, ko sem se v Versaillesu v njem lahko vozila s francoskim državnim prvakom v rallyju in se, res nehvaležno od mene, pritoževala nad kroženjem po progi v obliki dvojne pentlje, ki je za trenutek zavozlalo tudi moj želodec.

Grega Premrl in Gregor Brešer ga bosta letos na dirkah rallyja za državno prvenstvo Slovenije, mednarodno prvenstvo Hrvaške in pokala Mitropa dodobra preizkusila. Od skupno deset načrtovanih dirk v sezoni 2014 so tri že zaključene, naslednji na spisku pa je Rally Saturnus, ki bo potekal od 23.-24. maja. Grega Premrl se v avtomobilskih dirkah preizkuša od leta 2010 in je v svoji karieri voznika iskal skrajne meje Zastave Yugo in MG ZR 105 na gorsko-hitrostnih, krožno-hitrostnih dirkah, paralelnem rallycrossu in rallyju. Njegov sovoznik Gregor Brešer ima za sabo več kot deset let izkušenj, pred sodelovanjem s Premrlom pa je sedel ob Tomiju Cilenšku v Subaru Imprezi.

Dvokolesno gnani dirkalnik DS3 R3 ni nobena igrača, kljub temu, da se eden glavnih sponzorjev ekipe MGM Racing ukvarja prav z njihovo distribucijo. Za 83.450 EUR, kolikor stane po ceniku, dobite bazno vozilo DS3 THP150 (19.950 EUR), nadgrajeno s kitom za asfalt (63.500 EUR), za dodatno doplačilo (8.200 EUR) pa lahko svoje dirke razširite tudi na makadamske podlage. Podrobnejša specifikacija in tehnični podatki dirkalnika so v galeriji slik.

Samonosna karoserija DS3 R3 iz serijske proizvodnje je lažja, ker ima odstranjene originalne nosilce, nakar je ponovno zvarjena z varnostno kletko, sestavljeno iz več kot 45 metrov jeklenih cevi. Sistem vzmetenja je zasnovan na način, da v celoti izkorišča možnosti, ki jih dopuščajo predpisi za skupino R. Zavorni sistem je opremljen s sklopom pedal z dvojnim glavnim zavornim valjem; prednja kolesa imajo štirivaljno kolutno zavoro s sedlom, zadnja pa dvovaljno kolutno zavoro s sedlom, ročna zavora je hidravlična. DS3 R3 je opremljen s polavtomatskim menjalnikom.

Ekipi Premrl-Brešer seveda želimo čim več čim hitreje odpeljanih dirk v novem DS3 R3.

Besedilo in foto: Urška Radolović.