Pri vseh treh novincih so oblikovne novosti namenjenje sprednjemu delu, kjer je nameščen nov Citroënov znak, s posodobljeno masko hladilnika in žarometi. Pri modelu Jumpy in Jumper so slednji lahko tudi v tehnologiji LED. Za prodajni uspeh francoske znamke v svetu lahkih gospodarskih vozil sta zadolžena Berlingo Van in Jumper. Spadata med najbolje prodajane modele, hkrati pa nastopata v segmentu z največjim deležem prodanih vozil.
Stavijo na udobje
Berlingo ima kot edini v notranjosti nameščene sedeže Advanced Comfort v povezavi s sovoznikovo sedežno klopjo. Tudi Jumpy in Jumper stavita predvsem na udobje in uporabnost tovornega dela. Pri vseh treh ostajajo tovorne zmogljivosti nespremenjene. Berlingo je na voljo v dveh različnih izvedenkah M in XL, daljša je na voljo še s podaljšano kabino. Jumper je na voljo v različicah od L2H1 do L4 H3, podobno kot njegove zunanje mere pa se povečujeta tudi prostornina tovornega dela (od 10 do 17 kubičnih metrov) in nosilnost (od 3 do 4 tone).
Berlingo Van je na voljo z dvema paketoma opreme. Osnovni prinaša spremenjene merilnike in volanski obroč s stikali za nadzor radia in tempomata, a je brez osrednje večopravilne enote. Na njeno mesto so vgradili postajo, kjer lahko voznik polni svoj telefon in se poveže z vozilom, da si glasbo ali navigacijske ukaze predvaja preko vgrajenih zvočnikov. Z drugim paketom dodajajo 10-palčni zaslon na dotik in digitalne merilnike. Podobna paketna zasnova je pri večjih modelih Jumpy in Jumper. V osnovni izvedenki je pri obeh na sredini vgrajen TFT 5-palčni zaslon in prenovljeni merilniki ter volanski obroč. Z nadgradnjo paketov oba pridobita digitalne merilnike in 10-palčni zaslon na dotik.
Pri vseh treh na voljo električna različica
Kot pravijo pri uvozniku, računajo, da bodo v letošnjem letu prodali 10 električnih Berlingov Van in 5 Jumpyjev. Glavnina prodaje bo slonela na dizelskih motorjih, tudi pri manjšem Berlingu Van zaenkrat ni na voljo bencinskega motorja, ampak samo dizelski in električni pogon.
Ë-Berlingo Van poganja baterija z zmogljivostjo 50 kilovatnih ur in elektromotor s 100 kilovati. Doseg po WLTP znaša 330 kilometrov, cena se ob izbiri hišnega financiranja prične pri 26 tisoč evrih (brez DDV). Ë-Jumpy je na voljo z dvema različno zmogljivima baterijama. Šibkejša ima 50 kilovatnih ur, zmogljivejša pa 75 kilovatnih ur. Doseg znaša 224 ali 350 kilometrov, oba pa poganja 100-kilovatni elektromotor. Cene se pričnejo pri 32 tisoč evrih (brez DDV). Tudi največji Jumper je na voljo z električnim pogonom (baterija s 110 kilovatnimi urami in elektromotor z 200 kilovati, doseg do 430 kilometrov), a z njim v letošnjem letu nimajo resnih načrtov. Cena za dizelsko gnanega Jumperja se prične pri 21 tisoč evrih (brez DDV) oziroma 45 tisoč evrih (brez DDV) za električnega Jumperja.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen