Štiri leta po prihodu tretje generacije družine modelov 308 so pri francoski zanmki sklenili, da je čas za osvežitev. Ta je prvenstveno namenjena oblikovnim popravkom v zelo predvidljivem obsegu – na sprednjem delu ni več značilnih izrazitih dnevnih luči oblike levjih krempljev, namesto njih so se oblikovalci odločili za deljene žaromete z ostanki sledov krempljev v zgornjem delu ter LED žaromete (polni LED na Style, Business in Allure, matrični LED na GT in GT Exclusive), skrite v črno lakiranih delih spremenjenega odbijača. Za razliko od nekaterih tekmecev, se niso odločili za neprekinjen svetlobni trak, ki bi povezoval dnevna žarometa, temveč se med njima nadaljuje vzorec diagonalnih linij. Med novosti spada še pri Peugeotu prvič osvetljen emblem, ki ga bomo verjetno kmalu videli tudi na drugih modelih.
V odbijaču so spremenjene odprtine za zajem zraka, ki naj bi med drugim prispevale k boljšim aerodinamičnim lastnostim vozila. Pogled s strani ne kaže posebnih razlik, so pa tam vidna drugačna 17- (Allure) ali 18-palčna (GT in GT Exclusive) platišča, ki pristajajo tudi k svežima barvnima odtenkoma – modri Lagoa pri kombilimuzini in modri Ingaro pri karavanu. Na zadku ni več vidnih kromiranih vstavkov, svetlobni podpis zadnjih luči pa je poenoten za vse izvedenke – tri poševne LED luči v obliki levjih krempljev na obeh straneh letve v lak črni barvi nad logotipom znamke. Vse električne izvedenke so, ne glede na nivo opreme, serijsko opremljene z novimi 18-palčnimi litimi platišči.
Voznikov delovni prostor zaenkrat še nima izvedbe digitalnega kokpita iz modelov 3008 in 5008, spremembe pa vključujejo prenovljeno 3D-grafiko za digitalno instrumentno ploščo na vseh nivojih opreme ter oddaljene nadgradnje informacijsko-zabavnega sistema. Med prestižnejšimi dodatki so oblazinjenje iz alkantare (GT in GT Exclusive) ter premijski avdio sistem Focal Premium.
Praktični 308 SW s hibridnim pogonskim sklopom v izvedenkah Allure, GT in GT Exclusive ima dvonivojski pod prtljažnega prostora, kar pripomore k boljši izrabi prtljažnika s prostornino od osnovnih 598 do največ 1.487 litrov. Električno pomična prtljažna vrata olajšajo dostop do prtljažnika, naslon sedežne klopi pa je deljiv v razmerju 40:20:40 (s pomočjo ročice za preklop, dostopne iz prtljažnika), kar povečuje prilagodljivost prostora.
Med pogonskimi različicami je še vedno na voljo štirivaljni 1,5-litrski dizelski motor BlueHDi 130 KM v kombinaciji s samodejnim menjalnikom EAT8. Med bencinskimi različicami je osnovna izvedenka hibrid s 145 konjskimi močmi ter menjalnikom e-DCS6. Priključni-hibridni sklop Plug-in Hybrid 195 KM ima vgrajen elektromotor z močjo 92 kW (125 KM) in 1,6-litrski štirivaljni turbokompresorski motor z notranjim zgorevanjem s 150 konjskimi močmi (110 kW) za sistemsko moč 195 KM (143 kW); dopolnjujeta ga samodejni menjalnik e-DCS7 ter baterijski sklop (17,2 kWh), ki zagotavlja do 85 kilometrov izključno električnega dosega (WLTP). Polnjenje v najboljšem primeru traja 2 uri in 5 minut (na polnilnici 7,4 kW), na klasični gospodinjski vtičnici (10 A, 2,3 kW) pa 7 ur in 25 minut. Električna različica ima vgrajen motor z močjo 115 kW (156 KM) in navorom 270 Nm ter baterijski sklop kapacitete 58,4 kWh (neto 55,4 kWh) za do 450 km dosega z enim polnjenjem. Na hitri DC polnilnici se baterija napolni od 20-80 % v 32 minutah z močjo do 100 kW, za domače polnjenje pa je vgrajen 11-kilovatni polnilnik.
Avtomobilizem.com (Foto: Peugeot.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen