Prejšnji mesec naj bi se sestala Viktor Orban, madžarski premier, in Wang Chuanfu, predsednik BYD. Na sestanku naj bi dogovorila vse podrobnosti, ki so dokončno odločile v prid Madžarske. Hkrati je odločitev o gradnji tovarne na Madžarskem za BYD povsem logična, saj imajo v tej državi že obrat za proizvodnjo električnih avtobusov.
Brez dodatnih dajatev
Ker je Madžarska del Evropske unije, bi se BYD s proizvodnjo v državi izognil dodatnim dajatvam, ki jih načrtuje Evropska unija za vozila, izdelana izven Evrope. Obenem postaja Madžarska avtomobilsko proizvodno središče v Evropi, z dobro geografsko lego, povezavami z drugimi evropskimi državami in politiko, ki je pripravljena stopiti nasproti avtomobilskih proizvajalcem.
Madžarska je obenem ena najbolj priljubljenih partneric kitajskih podjetij. Tam svojo tovarno baterij že gradi CATL, BYD v državi izdeluje električne avtobuse, zanimanje pa so izkazali tudi nekateri drugi veliki kitajski avtomobilisti.
Lokalna proizvodnja postane ekonomsko upravičena šele takrat, ko se povečuje izvoz na določeno območje. BYD je v septembru v Evropo izvozil že več kot 30 tisoč avtomobilov, ta številka pa je pravzaprav vsak mesec občutno višja. Zaradi visokih stroškov transporta in napovedanih dodatnih davčnih bremen je odločitev o gradnji tovarne v Evropi z vidika BYD smiselna.
Avtomobilizem.com (Vir: Insideevs. Foto: BYD.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen