PSA Peugeot-Citroën je za skupino motorjev EB PureTech vložil skupaj 893 milijonov:
– 455 milijonov evrov je bilo namenjenih za raziskave in razvoj,
– 438 milijonov evrov pa za industrijsko naložbo v Franciji .
Začetek serijske proizvodnje je predviden za marec 2014 z letno zmogljivostjo 320.000 motorjev.
Novi 3-valjni bencinski motor je zmogljiv, z odličnimi lastnostmi, majhen in modularen:
– Razvije moč od 110 do 130 konjev.
– Dosega za 18% manjšo porabo in izpuste CO2 (od 102 do 110 g CO2/km) v primerjavi z motorji z notranjim zgorevanjem Skupine PSA, ki so sicer referenca v
svoji paleti.
– Masa in mere so močno zmanjšane, za doseganje zmogljivosti in užitkov pri vožnji, ki so med najboljšimi na tržišču.
– Modularnost: 40% delov motorja je izpeljanih iz izvedenke z notranjim zgorevanjem.
– Prehitevanje standarda Euro 6.1, ki začne veljati septembra 2014.
– Tehnološke novosti: PSA je predložil 121 patentov.
Motor EB Turbo PureTech bo že od marca 2014 najprej opremljal modela Citroën C4 (110 g CO2/km) in Peugeot 308 (107 g CO2/km), nato pa od julija 2014 še Peugeot 208 (105 g CO2/km) in Citroën C3 in DS3 (105 g CO2/km).
Motor bodo proizvajali v Franciji in ga vgrajevali v vozila, ki jih sestavljajo v avtomobilskih tovarnah PSA Peugeot Citroën v Evropi. Od leta 2015 dalje ga bodo proizvajali tudi v Latinski Ameriki in na Kitajskem za potrebe tamkajšnjih trgov. Predstavljal bo močan adut za širitev Skupine PSA na mednarodni ravni.
Ta motor, ki je opremljen z najboljšimi tehnologijami za varovanje okolja, bo omogočil Skupini PSA Peugeot Citroën krepitev vodilne vloge pri vozilih z nizkimi emisijami CO2.
Vir: PSA
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "PSA Peugeot Citroën odpira linijo za proizvodnjo novega motorja v Franciji"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
super, nov high-tech mlincek z veliko KM…vse lepo in prav… Ampak zakaj ravno 3 valjnik… Vsaj 4 cilindre bi pa lahko imel- enako velja za fordov 1.0 ecoboost
Modularnost je res nekam čudno navedena. Tistih 40% ni nič izpeljanih ampak pomeni, da si toliko odstotkov ta turbo mlinček deli z atmosfersko različico 1.2Vti 82KM.
Številke o moči in navoru močnejše različice so odlične, ker pa nisem zaupljiv v kavne mlinčke z veliko močjo bi raje vzel 1.6THP.
” – Modularnost: 40% delov motorja je izpeljanih iz izvedenke z notranjim zgorevanjem. “…….a ostalih 60% je pa izpeljanih iz izvedenke z zunanjim izgorevanjem?? ha,ha ..