Renaultova elektro vozila

Vozili bodo že prihodnje leto začeli izdelovati v več Renaultovih tovarnah po Evropi.

Fluence je prva štirivratna limuzina, ki jo bo poganjal izključno električni motor. Zanimivo je, da električni fluence v dolžino s 475 centimetri meri 13 centimetrov več kot bencinski brat – posledica vgradnje akumulatorjev za zadnjo klop, brez da bi zmanjšali prostor za potnike zadaj. Tudi prtljažnik s 300 litri – sicer manjši kot sicer, še vedno ostaja solidno prostoren. Navzven je vozilo prepoznavno po drugačni »energično modri« barvi laka, spremembah na prednjih in zadnjih lučeh, logotipu na maski motorja, črno odetih ohišjih ogledal, ter predvsem po novih vratcih, ki skrivajo vtičnici za polnjenje akumulatorjev. Znotraj so novo oblikovani zračniki, instrumentna plošča ima nov merilnik porabe energije. Drugače razporejeni teži v vozilu – več teže je na zadnji osi, so ojačali vzmetenje, ter spredaj – elektromotor je lažji, namestili mehkejše vzmeti.
Vozilo poganja 160 kilogramski elektromotor s 70 kilovati (95 KM) in 226 Nm navora. Moč se preko samodejnega menjalnika prenaša na prednji kolesi. S pomočjo že omenjenih, 250 kilogramov težkih litij-ionskih akumulatorjev z močjo 22 kilovatnih ur lahko prevozimo do 160 kilometrov daleč. Še o polnjenju – v želji zagotoviti kar najboljšo mobilnost, so na voljo trije režimi polnjenja. Pri polnjenju iz klasične (domače) vtičnice akumulatorji potrebujejo med šest in osem ur da so povsem polni, v kolikor bi uporabili trifazno vtičnico (400 voltni, 32-63 amperski tok), bi akumulatorji svojo polnost dosegli že v 30 sekundah. Zadnja možnost je menjava akumulatorjev s svežimi – Renault govori o treh minutah, ki so dovolj za menjavo.

Kangoo Rapid Z.E. je le po pogonu drugačen od poznanega in uveljavljenega lahkega gospodarskega vozila, klasičnega rapida. Kljub vgradnji elektromotorja in (težkih) akumulatorjev ni izgubil nič na svoji dovoljeni obtežitvi ali prostornosti – prepelje lahko do 650 kilogramov (ali pol četrti kubični meter tovora), brez ponovnega polnjenja, do 160 kilometrov daleč.
Tudi rapid »na elektriko« ima vtičnico skrito za posebnimi vratci, tudi ta je (lahko) obarvan v enako modro barvo, logotip ima enako podlago, v notranjosti pa dodatni potovalni računalnik kaže polnost akumulatorjev in sproti izračunava doseg ter voznika opozarja kako voziti, da je doseg kar največji.
Poganja ga šibkejši – 44-kilovatni elektromotor (60 KM) z enako navora in zmogljivostjo akumulatorjev kot pri limuzinskem fluence. Tudi čas trajanja polnjenja akumulatorjev je enak. V želji, da vozilo v vožnji porabi kar najmanj energije, je rapid Z.E. opremljen s pnevmatikami z majhnih kotalnim uporom in enako kot fluence s sistemom regeneracije energije ob zaviranju.