Ljubitelji so se navdušeno smehljali, ko je Ford za šesto generacijo Mustanga najavil nekaj pomembnih izboljšav. Med njimi je neodvisno zadnje vzmetenje in možnost novega prisilno polnjenega 2,3-litrskega EcoBoost bencinskega motorja, ki bo na voljo poleg standardnega 3,7-litrskega šestvaljnika in 5-litrskega osemvaljnika. Žal so začetno navdušenje umirile govorice, ki postajajo vse bolj resne. Novi Ford Mustang naj bi krepko pridobil na svoji masi, kar seveda pri Fordu še niso uradno potrdili. Ob množici uradnih podatkov, ki prikažejo novo generacijo v najlepši luči, so pri ameriškem gigantu še vedno tiho glede njegove te precej pomembne lastnosti. Naključje?
V današnjih časih proizvajalci nenehno poizkušajo zmanjšati maso novega vozila. Z uporabno novih, lažjih materialov jim v večini primerov to tudi uspe. Manjša lastna masa je še bolj pomembna pri športnih vozilih, pri katerih se pozna vsak odvečen kilogram. Podobna pričakovanja so bila v igri tudi ob predstavitvi povsem novega Mustanga, vendar so prejšnji teden pri floridskem predelovalcu Mustangov Steeda Autosports, ki jim je bil že omogočen dostop do nove generacije, šokirali, ko so na svoji spletni strani zapisali: ”Ford Mustang je pridobil 90-140 kilogramov.”
Bolj kot spoznanje o večji masi je ljubitelje in nove kupce zmotil molk Forda. Kljub številnim prošnjam in klicem je predstavnik za odnose z javnostjo Brian Cotter v kratki izjavi dejal: ”Postavili smo precej visoke standarde v smislu zmogljivosti vozila in prepričani smo, da jih bomo dosegli.”
Največjo krivdo za dvig mase pripisujejo prav neodvisnemu zadnjemu vzmetenju (več prečnih in vzdolžnih vodil), ki bo zamenjalo zastarelo togo zadnjo premo s Panhardnovim drogom.
Avtomobilizem.com (Vir: Autonews, Autoblog. Foto: Gašper Pirman)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen