2,5-litrski petvaljni motor TFSI ohranja 294 kilovatov moči in 500 njutonmetrov navora, zato so inženirji čas posvetili predvsem nadgradnji vzmetenja. Izboljšali so odzivnost in z nekaterimi popravki poskrbeli, da se prenovljeni RS3 bolj drži ceste in je bolj stabilen v zavojih. Z novim sistemom vektoriranja zavorne sile je zmanjšano podkrmiljenje pred vstopom v zavoj; posledično je pri pospeševanju iz zavoja vozniku na voljo več moči. Za boljši oprijem na dirkališču so na voljo še opcijske pnevmatike Pirelli P Zero Trofeo R.
Na voljo tudi kot limuzina
Prenovljeni RS3 oblikovno ostaja zvest predhodniku. Spredaj ima nameščen nov podaljšek odbijača, pridružili so se mu še novi sprednji in zadnji žarometi ter drugačne zračne odprtine na strani. Nekaj več je še dodatkov iz ogljikovih vlaken, ki imajo glavno besedo tudi v notranjosti. Najbolj očitna novost so školjkasti sedeži iz ogljikovih vlaken, odeti v usnje napa. Seznam novosti dopolnjujejo spodaj prirezan volanski obroč, malenkostno preoblikovani zračniki in manjša ročica samodejnega menjalnika.
RS3 prihaja v prodajne salone mesec kasneje kot klasični A3 s ceno od 66 tisoč evrov dalje (v Nemčiji). Limuzinski RS3 je dražji za dva tisoč evrov, prodaja pa bo v Evropi stekla že čez nekaj dni.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen