STLA Frame, kot je uradno ime nove arhitekture, je namenjena predvsem športnim terencem in poltovornjakom. “Zelo smo osredotočeni na izvedbo našega načrta, kljub vsem težkim izzivom, s katerimi se sooča industrija,” je ob predstavitvi pomembne novosti povedal Carlos Tavares, izvršni predsednik Stellantisa.
Namenjena večjim modelom
Stellantis je v zadnjih dveh letih hitel z ustvarjanjem proizvodnih zmogljivosti za baterijsko-električne modele, a se je povpraševanje upočasnilo in ne sledi načrtom podjetja. Ravno zaradi tega so se odločili za razvoj modularne arhitekture, ki bo omogočala prilagodljivost proizvodnih procesov. Z razvojem ločenih arhitektur bi bilo prilagajanje proizvodnje praktično nemogoče, s tem pa bi podjetje težko sledilo zahtevam trga.
Vsekakor prinaša razvoj takšne arhitekture določene kompromise. Pri Stellantisu se tega zavedajo, a so pred podobno dilemo tudi drugi proizvajalci, ki morajo pretehtati, ali razviti ločeno namensko arhitekturo za baterijsko-električne modele ali prilagodljivo arhitekturo, ki bo podpirala več pogonskih opcij. Pri Fordu so se nagnili v smer hibridnih motorjev, General Motors pa ravno obratno, zato bodo razvili namensko arhitekturo za baterijsko-električne prihajajoče poltovornjake in športne terence.
STLA Small izključno za evropske modele
Stellantis je že dodobra zagrizel v razvoj nove arhitekture STLA Small, ki naj bi bila razkrita ob koncu prihodnjega leta ter prvič na voljo v modelu znotraj skupine Stellantis leta 2026. Če je STLA Frame namenjena velikim modelom, namenjenim predvsem kupcem v ZDA, je STLA Small rezervirana za evropske modele.
Gre za ključno komponentno modelov, ki bodo predstavljali novi val za Stellantis. Osnova bo pokrivala modele znotraj segmenta A in vse do segmenta C. Prav tako ne bo pogonsko omejena, saj bo lahko osnova za hibridne ali baterijsko-električne modele. Za slednje bo zmogljivost baterije med 37 in 82 kilovatnimi urami, prav tako bo primerna za eno- ali dvomotorne izvedenke. Glede na objavljene podatke v preteklosti, bi bila STLA Small lahko osnova za modele, ki bodo dolgi vsaj 3,6 metra in široki 1,7 metra.
Gre za pomembno novost, ki bi zamenjala obstoječo arhitekturo CMP/e-CMP (Peugeot 208, 2008, Opel Corsa, Mokka in številni drugi modeli znotraj Stellantisa). Za zdaj še ni znano, kateri model bi lahko prvi prešel na novo arhitekturo. Kot je obljubil Tavares, bo več informacij znanih čez kakšno leto, ko bodo uradno svetu pokazali svojo novost.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews, Autocar. Foto: Stellantis, Avtomobilizem.com)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen