Stellantis je zaščitil patent tristopenjskega menjalnika za vozila z baterijsko-električnim pogonom, ki naj bi nadgradil uporabnost in vozne lastnosti pri različnih scenarijih vožnje. Večina električnih modelov, trenutno prisotnih na trgu, ima enostopenjski oziroma neposreden prenos moči in navora električnih motorjev na pogonska kolesa, najbolj znani izjemi pa sta modela Porsche Taycan in Audi e-tron GT, ki za prenos uporabljata dvostopenjski menjalnik. To pa po trditvah strokovnjakov Stellantisa ni vedno najbolj primerna rešitev, saj predvsem pri terenski vožnji ne izkorišča največjih oziroma optimalnih zmogljivosti pogonskega sklopa.
Različne stopnje prenosa za različne podlage
Kot je razvidno iz patentne prijave, naj bi menjalnik omogočal tri stopnje prenosa – nizko, visoko in neposredno (low-range, high-range, direct-drive). Pri Stellantisu pojasnjujejo, da naj bi nizka stopnja zagotovila optimalen prenos moči in navora v primeru terenske vožnje in premagovanju različnih ovir, medtem ko bi visoka stopnja omogočala boljši izkoristek zmogljivosti pogonskega sklopa v primeru vožnje po urejenih cestah ali po puščavskih ravninah. Menjalnik je zasnovan za uporabo z različnimi konfiguracijami pogona – na sprednji, zadnji kolesni par ali za pogon vseh štirih koles. Uporaba novega menjalnika naj bi v novih električnih modelih znamk Stellantisa omogočala večjo učinkovitost na različnih podlagah in v različnih vremenskih pogojih.
Novo rešitev bodo pri Stellantisu najverjetneje najprej uporabili pri novih generacijah električnih modelov znamk Jeep in Ram, ki že v osnovi ponujajo zmogljivosti za vožnjo izven urejenih cest. Lahko, da bo tovrstna rešitev v prihodnosti na voljo tudi v prihajajočem modelu Recon, ki bo prvi električni model znamke Jeep s poudarjenimi lastnostmi terenske vožnje.
Avtomobilizem.com (Foto: Jeep.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen