Novice

Tehnologije Peugeot: motorji Euro 6 dokazujejo svojo učinkovitost

Peugeot učinkovito in hitro zmanjšuje emisije CO2 vseh svojih vozil. Zahvaljujoč pospešeni uvedbi trivaljnih bencinskih motorjev PureTech in dizelskih motorjev BlueHDi ter novih bencinskih motorjev 1.6L THP in menjalnikov EAT6 danes že 20 vozil znamke Peugeot v svoji kategoriji moči dosega najnižje emisije CO2 (5 motorjev PureTech, 3 motorji 1.6L THP in 12 motorjev BlueHDi). Izvedenka Peugeot 208 z zelo nizko porabo dosega emisije CO2 v vrednosti 79 g/km, s čimer je postala najbolj varčno vozilo z motorjem na notranje zgorevanje na svetu, Peugeot 308 pa z emisijami CO2 v vrednosti 82 g/km dosega rekordno vrednost v tržnem razredu kompaktnih vozil.

Ti motorji ustrezajo prizadevanju znamke Peugeot po okolju prijaznem razvoju, še posebej prek vse bolj čistih motorjev, ki se ponašajo z vse nižjimi emisijami CO2. Zahvaljujoč PeugeotOVI skrbi za okolje je skupina PSA Peugeot Citroën v letu 2014 znova obdržala mesto vodilne v Evropi s povprečno vrednostjo 110,3 gramov CO2/km – povprečna vrednost na evropskem trgu je znašala 123,7 gramov. Ta rezultat je bil dosežen brez spreminjanja sestave avtomobilskih razredih.

Zmogljivi motorji in samodejni menjalnik EAT6 zadnje generacije, ki hkrati ponujajo učinkovitost in vozno udobje, sovpadajo tudi z obljubo znamke Peugeot, ki si prizadeva ponuditi nove intenzivne in stimulativne vozniške izkušnje.

PureTech: celovita in učinkovita družina bencinskih motorjev Euro 6

Družina trivaljnih motorjev PureTech, ki je bila lansirana skupaj s PeugeotOM 208 v letu 2012 pri atmosferskih izvedenkah 1.0L 68 KM in 1.2L 82 KM, od leta 2014 vključuje še turbokompresorski izvedenki 1.2L 110 KM in 130 KM, ki sta opremljeni s sistemom Stop & Start in sta bili prvič predstavljeni s PeugeotOM 308.

Novi motorji že ustrezajo standardu 6.1, ki bo v Evropi stopil v veljavo septembra 2015. V PeugeotOV prodajni program bodo uvedeni v prvem polletju 2015, in sicer za naslednjih šest kombinacij:
> Novi Peugeot 208 1.2L PureTech 110 S&S
> Novi Peugeot 208 1.2L PureTech 110 S&S EAT6
> Peugeot 2008 1.2L PureTech 110 S&S
> Peugeot 2008 1.2L PureTech 130 S&S
> Peugeot 3008 1.2L PureTech 130 S&S
> Peugeot 5008 1.2L PureTech 130 S&S

Tako Peugeot ponuja v kategoriji bencinskih motorjev že pet vozil, ki so «Best in class» in se ponašajo z najnižjimi stopnjami emisij CO2 na trgu. Vozila Peugeot 208, 2008, 308 in 3008 se lahko pohvalijo z najmanj eno izvedenko PureTech, ki v svoji kategoriji moči zaseda vodilno mesto po vrednosti emisij CO2.

Motorji PureTech so na voljo s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, 6-stopenjskim ročnim menjalnikom za najbolj zmogljivo izvedenko ali pa so lahko opremljeni z novim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed), ki postavlja nova merila z vidika voznega udobja.

Novi trivaljni turbo motorji PureTech uvajajo zares pravo prelomnico pri porabi goriva v primerjavi s prejšnjo generacijo, saj so homologirane vrednosti porabe 21 % nižje kot pri motorjih, ki so jih nasledili. Vse to je bilo doseženo hkrati z zares pravimi užitki v vožnji, s stalno razpoložljivostjo in 230 Nm navora, ki je na voljo od najnižjih vrtljajev motorja. Motor PureTech zagotavlja izredno živahnost, stalno zmogljivost vse do 6500 vrt/min in zvočno udobje, po zaslugi katerega kar pozabimo na motor.

BlueHDi: najbolj učinkovita tehnologija za zmanjšanje onesnaževanja dizelskih motorjev na trgu za še bolj zmogljive motorje

S koncem leta 2013 je Peugeot s tehnologijo BlueHDi v vse svoje modele uvedel najbolj učinkovito tehnologijo za zmanjšanje onesnaževanja na trgu z dizelskimi motorji 1.6L in 2.0L nove generacije in tako zopet izpolnjuje zahteve ekološkega predpisa še pred njegovo uvedbo. Družini motorjev 1.6L BlueHDi 100 KM in 120 KM se je pridružila nova izvedenka s 75 konjskimi močmi, ki se odlikuje po voznem udobju in rekordni porabi. Družina motorjev 2.0L BlueHDi 150 KM in 180 KM se lahko pohvali z visoko stopnjo zmogljivosti in znižano porabo goriva.

Motorji BlueHDi bodo v PeugeotOV prodajni program uvedeni v prvem polletju 2015 za več kot deset novih kombinacij :
> Novi Peugeot 208 1.6L BlueHDi 75, 1.6L BlueHDi 100 in 1.6 BlueHDi 120 S&S
> Peugeot 2008 1.6L BlueHDi 75, 1.6L BlueHDi 100 in 1.6L BlueHDi 120 S&S
> Peugeot 3008 1.6L BlueHDi 120 S&S, 1.6L BlueHDi 120 S&S EAT6 in 2.0L BlueHDi 150 S&S
> Peugeot 5008 1.6L BlueHDi 120 S&S, 1.6L BlueHDi 120 S&S EAT6 in 2.0L BlueHDi 150 S&S
> Peugeot 508 1.6L BlueHDi 120 S&S
> Za novega PeugeotA Partner in PeugeotA Partner Tepee je na voljo celoten izbor motorjev 1.6L BlueHDi.

Kar 12 modelov iz prodajnega programa znamke Peugeot, ki so opremljeni z motorjem BlueHDi, je v svojem tržnem razredu doseglo naziv «Best in class» v primerjavi z vozili enakovredne prostornine in moči, saj se njihove emisije CO2 raztezajo od 79 do 112 g/km.

Motorji BlueHDi so pri izvedenkah s 75 in 100 KM na voljo s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, pri izvedenkah 120, 150 in 180 KM pa s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in/ali 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed).

Selektivna katalitična redukcija (SCR) je že postala najbolj učinkovita tehnologija za naknadno obdelavo dušikovih oksidov (NOx) na trgu. Poleg tega, da je pri vozilih Peugeot inovativno vgrajena pred filtrom trdnih delcev z aditivom, je po zaslugi vnaprejšnjega odzračevanja sistema SCR, to tudi edina tehnologija, ki istočasno omogoča do 90 % zmanjšanje emisij dušikovih oksidov (NOx) in odstranitev tudi najmanjših trdnih delcev do 99,9 % po številu.

Z izjemno učinkovitim zmanjšanjem dušikovih oksidov je hkrati možno optimalno znižati emisije CO2 in porabo goriva (do -4 %) v primerjavi z motorji EURO 5, in sicer prek zgorevalne komore in specifičnih nastavitev «CO2».

Sistem SCR je bilo možno vgraditi pred filter trdnih delcev z aditivom, ker se je ta filter trdnih delcev sposoben regenerirati pri nižji temperaturi kot druge tehnologije FAP, ki jih uporabljajo naši tekmeci.

1.6L THP: še bolj zmogljiva in varčna nova generacija Euro 6!

Generacija Euro 6 motorjev 1.6L THP, ki je bila prvič predstavljena skupaj s PeugeotOM RCZ R v začetku leta 2014, zajema še naslednje izvedenke:
> 1.6L THP 165 S&S in 1.6 THP 165 S&S EAT6, ki sta bila prvič predstavljena z novim PeugeotOM 508 v septembru 2014.
> 1.6L THP 208 S&S, ki je bil prvič predstavljen s PeugeotOM 208 GTi 30th v novembru 2014.
> 1.6L THP 205 S&S PeugeotA 308 GT

Motorji 1.6 THP Euro 6 bodo v Peugeotov prodajni program bodo uvedeni v prvem polletju 2015 za:
> Peugeot 3008 1.6L THP 165 S&S EAT6
> Peugeot 5008 1.6L THP 165 S&S EAT6
> Novi Peugeot 208 1.6L THP 165 S&S
> Novi Peugeot 208 GTi 1.6L THP 208 S&S
> Novi Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport 1.6L THP 208 S&S

Motor 1.6L THP 165 S&S je na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in/ali 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed). Izvedenke 1.6L THP 205, 208 in 270 KM so na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Kar trije najbolj športni modeli iz prodajnega programa znamke Peugeot, ki so opremljeni z motorjem 1.6L THP, so v svojem tržnem razredu dosegli naziv «Best in class» z vidika emisij CO2 . Slednje se raztezajo od 125 do 145 g/km CO2 pri motorjih z močjo od 205 do 270 KM, kar priča o tem, da si Peugeot prizadeva ponujati vozila, ki so športna in hkrati tudi varčna.

1.6 THP 200 KM, ki je bil že osmo leto zapored izbran za mednarodni motor leta, si za leto 2014 deli ta naslov z izvedenko z 270 konjskimi močmi, ki še vedno drži rekord po vrednosti specifične moči na trgu z motorjem 1.6L s 125 kW/l.

Vir: Peugeot

Mnenja uporabnikov

Napiši prvo mnenje!


 
Četrti nastop slovenske posadke na reliju v Monte Carlu
Opel se umika iz Rusije

Več vsebin

Testi

Mali frajer z miselnostjo velikana

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop&Start
Novice

Peugeot 308: prenovljen videz, novi motorji in osemstopenjski samodejni menjalnik

Testi

Naskok na vrh

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 Allure
Novice

Pripravlja Peugeot tekmeca Fordovemu Focusu RS?

Testi

Kaktusiranje

Citroën C3 PureTech82 Feel
Novice

Peugeot je prenovil limuzinski 301

Novice

Toyota v razvoj avtonomne tehnologije z Nvidio

Novice

BMW predstavlja pet nivojev avtonomne tehnologije