Toyota želi dodatno izboljšati okolju prijazne zmogljivosti svojih vozil z razvojem nabora novih motorjev, ki se ponašajo z nizko porabo goriva in izjemno toplotno učinkovitostjo (1). Tehnologija za boljše izgorevanje in za zmanjšanje toplotnih izgub, ki je del teh motorjev, je izpopolnjena v hibridnih agregatih. To ima za posledico zmanjšanje porabe goriva za najmanj 10 odstotkov (2) v primerjavi z dosedanjimi vozili. Takšni motorji bodo vgrajeni v modele, ki bodo preoblikovani v bližji prihodnosti, do leta 2015 pa bo, po vsem svetu, predstavljeno skupaj 14 različic motorja.
Eden izmed motorjev je 1,3-litrski bencinski motor, ki deluje na podlagi Atkinsonovega cikla (3), ki se drugače uporablja v hibridnih agregatih. Uporaba Atkinsonovega cikla omogoča višje ekspanzijsko razmerje in manjšo toplotno izgubo zaradi visokega kompresijskega razmerja (1:13,5), kar ima za posledico izjemno toplotno učinkovitost. Toyota želi še dodatno znižati porabo goriva pri teh motorjih s pomočjo nabora inovacij, kot sta nova oblika sesalnega ventila, ki ustvarja močan vrtinčni tok (zmes goriva in zraka teče v navpičnem vrtincu) v cilindru in sistem za recirkulacijo in hlajenje izpušnih plinov (EGR), ki deluje v povezavi z inteligentnim električnim spremenljivim odpiranjem ventila (VVT-iE) za boljše izgorevanje in manjše izgube. Posledično bo nov motor imel maksimalno toplotno učinkovitost 38 odstotkov – kar je najboljši rezultat v serijski proizvednji motorjev. Nove funkcije, skupaj z izključitvijo v prostem teku in drugimi lastnostmi, pripeljejo do približno 15% (2) manjše porabe goriva od dosedanjih vozil.
Istočasno je 1,0-litrski motor, ki smo ga razvili skupaj s podjetjem Daihatsu Motor Co, Ltd, dosegel maksimalno toplotno učinkovitost 37 odstotkov (4), zaradi podobnega sesalnega ventila, ki ustvarja vrtinčni tok, sistema za hlajenje in recirkulacijo izpušnih plinov kakor tudi visokega kompresijskega razmerja. V kombinaciji s funkcijo izključitve motorja v prostem teku in drugimi tehnologijami za zmanjšanje porabe, vozilo doseže občutno manjšo porabo goriva (približno 30 odstotkov (2) v primerjavi z dosedanjimi vozili).
Vir: Toyota
1 Številski izraz, ki kaže koliko toplotne energije , ki se sprosti pri sežigu goriva, se pretvori v efektivno moč. Večja je toplotna učinkovitost, manjša je poraba goriva.
2 Na podlagi JC08 cikla testiranja japonskega ministrstva za okolje, infrastrukturo, transport in turizem.
3 Cikel izgorevanja, v katerem se toplotna učinkovitost občutno poveča, saj je ekspanzijsko razmerje večje od kompresijskega razmerja, pa je zato tudi večja izkoriščenost goriva.
4 Na podlagi internih izračunov.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Toyota razvija motorje z izboljšano toplotno učinkovitostjo in nižjo porabo goriva"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Popravite naslov. 😉