Morda se bo našel kdo s pripombo, da novega, večjega dirkališča niti ne potrebujemo več, ker so avtomobili vse bolj generični in elektrificirani ter mlajše generacije vožnja ne zanima pretirano. Pa bi se verjetno, podobno kot sem se jaz, začudil nad številom lastnikov Toyot Yaris GR, ki so se včeraj s svojimi avtomobili pripeljali v Krško, da bi se tam srečali, malo pomenili, morda izmenjali izkušnje in naredili nekaj čim bolj hitrih krogov na temu namenjenih površinah.
Presenečenje!
Ker sem nekoliko zamujala na dogodek, sem prišla na parkirišče, medtem ko so zbrano publiko v dvorani nagovorili predstavniki Toyote. Po pravici povedano nisem pričakovala česa posebnega, zgodaj popoldan sredi tedna verjetno ne bo posebne gneče na dirkališču. Pa me je pričakala postrojena dvojna linija Yarisov GR (z dvema ali tremi “vsiljivci” iz športne palete znamke) in sem ostala brez besed. Nisem jih sicer štela, ocene števila, ki sem jih dobila na dogodku, pa so se sukale od 60 avtomobilov Yaris GR navzgor. Kakorkoli že – lahko povem, da jih je bilo veliko in da jih je brez debate največ prišlo s koprsko registracijo. Nič nenavadnega, saj gre velika zasluga za spodbujanje navdušenja nad tem malim športnim modelom zagotovo ambasadorju znamke Andreju Jerebu, ki ga na tem mestu verjetno ni potrebno posebej predstavljati.
Ko sem ga ujela, tik preden je sedel za volan avtomobila in so se na stezi v skupinah po pet že vozili prvi srečneži v svojih Yarisih GR, sem ga vprašala po počutju in ali je pričakoval tako številčen odziv na dogodek, mi je odgovoril: “Seveda sem upal na tak odziv, ampak tudi aktivno delal na tem. Vesel in počaščen sem, da jih je prišlo toliko, uživam na tem lepem dogodku, čeprav sem še vedno tudi malo pod stresom zaradi velike odgovornosti.” Moj zaključek po videnem je bil, da očitno avtomobilski entuziazem le še ni stvar preteklosti in smo lahko mirni vsaj za kakšnih 10-15 let. Najin kratek pogovor je zaključil z besedami: “Pravo lepoto vidim v kombinaciji – ko smo udeleženci javnega prometa, je pomembno, da skrbimo za svojo varnost in varnost ostalih. Tisti, ki imajo to željo in potrebo, pa si lahko konec tedna, ali kateri koli drug dan v tednu, na tak način privoščijo užitek v nadzorovanem okolju, da lahko res maksimizirajo izkušnjo.”
Po asfaltu ali terenu
Kopica nasmejanih obrazov, po katerih je bilo videti, da so pri Toyoti zadeli v polno. Da bi vse teklo čim bolj tekoče, so udeležence razdelili v skupine – eni so šli najprej na stezo, drugi so se ustavili ob šotoru Toyota Gazoo Racing Italia, kjer je na svoj nastop z Jerebom čakal dirkalnik Rally2, tretje pa je na bližnji mini poligon terenske vožnje odpeljal Juraj Šebalj z veličastnim aktualnim Land Cruiserjem. Ko sem se mu pridružila, se je zunaj že mračilo, na sovoznikovem sedežu pa je sedel predsednik Toyote Adria Yosuke Arai, ki mu je Juraj v svojem zbranem, a sproščenem tonu pojasnjeval, zakaj se mu zdi gromozanski terenec odlično tehnično podkovan. Po prvem nadzorovanem spustu (način Crawl) je komentiral: “To je bilo kar prelahko za ta avto. Saj vidite, nobenih gumbov se nisem dotikal, jaz sem le malo obrnil volan.” Šebalj že ve, saj so za njim med drugim neštete puščavske sipine relija Dakar Classic. V začetku letošnjega leta je na njem tekmoval v Land Cruiserju BJ71 letnika 1988, na naslednjega pa se menda odpravlja z modelom HDJ80 iz 1992.
Pod črto? Mislila sem, da grem v Raceland na hitro, za urico ali največ dve. Ostala sem praktično do teme, s kupom fotografij in zadovoljna, da so še znamke in vozniki, ki cenijo dodano vrednost tovrstnih dogodkov ter ne gledajo vedno vse le skozi prizmo minimiziranja stroškov ali najnovejših trendov. Morda je čas, da grem tudi jaz med dinozavre, ampak v dobi neštetih modelov uveljavljenih in novih znamk bi kljub vsemu rekla, da bo na koncu v prednost tisti, ki razume svoje kupce ter zna prepoznati, kaj je zanje res pomembno. In na prvem mestu tega seznama zagotovo ne sme biti odzivnost sredinskega zaslona infozabavnega sistema. Če bo, mi je res vseeno, katero znamko avtomobila vozim.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Toyotin Gazoo Racing dan: praznik športne vožnje"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tudi sam sem se udeležil dogodka in res pohvale Toyoti za izjemno organizacijo dogodka.