Škodin vodja upravnega odbora Thomas Schaefer je pred nekaj dnevi potrdil, da bodo v ponudbi obdržali mali karavan. Nadaljeval je, da je to zelo pomembno pri uresničevanju njihove zaveze ponuditi trgu cenovno dostopno in uporabno mobilnost v vstopnih avtomobilskih segmentih.
Na prvi pogled se zdi to presenetljiva poteza, saj imajo v ponudbi tako Kamiq kot tudi malo večji Karoq. Kot je dobro znano, oba, vsak s svojimi argumenti, privabljata pretežno kupce, ki so nekoč posegali po malih karavanih in enoprostorcih. A drugi, širši pogled po avtomobilskem trgu v Evropi pokaže nekaj več smisla v tej odločitvi Škode. Po umiku še dveh (iz vrst že tako sila razredčenih) tekmecev v podobi Renaulta Clio Grandtour ter Peugeota 208 SW ostaja Škoda Fabia Combi praktično sama na tržišču malih karavanov.
Škoda poroča, da je delež karavanov v prodaji Fabie 34-odstoten, kar je očitno za Škodo še en dovolj tehten razlog, da poskusijo srečo z njo tudi v četrti generaciji modela. Je pa res, da ni čisto jasno, ali številka velja za celotno 20-letno obdobje prodaje vseh treh generacij Fabie ali samo za tretjo generacijo. Kakorkoli, Škoda je v teh dveh dekadah – prvo generacijo je predstavila leta 2000 – prodala nekaj več kot 1,5 milijona enot Fabie. Četrta generacija bo predvidoma zapeljala v prodajne salone nekje sredi prihodnjega leta.
Pod črto ostaja Fabia z dobrimi 80.000 primerki med januarjem in oktobrom 2020 drugi najbolje prodajan model znamke. Prekaša jo samo Octavia, saj so v istem časovnem obdobju prodali nekaj več kot 145.000 enot.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Škoda.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen