Na celotnem področju Evrope naj bi se vedno več ljudi ponovno odločalo za uporabo inividualnih možnosti transporta, da bi se izognili možnosti okužbe na avtobusih ali vlakih. Posledično že naraščajo cene deset in več let starih rabljenih avtomobilov, ki naj bi služili predvsem za krajša mestna potovanja, ki so jih ljudje do sedaj opravljali predvsem s sredstvi javnega prometa.
Čeprav bo “pandemični” prehod nazaj k individualni mobilnosti izboljšal trenutni ekonomski položaj trgovcev z avtomobili, pa žal ne bo imel najboljšega vpliva na okolje. Povečana uporaba starejših avtomobilov, ki že tako ne sodijo med okolju prijazne, bo predstavljala še dodaten vir onesnaževanja okolja, kar bi lahko vplivalo na doseganje okoljskih zavez za zmanjšanje škodljivih emisij na področju Evropske unije.
Po podatkih, ki so jih predstavili pri podjetju za raziskave IHS Markit in spletnemu portalu za prodajo avtomobilov AutoScout24, je število registracij starejših avtomobilov po evropskih državah ponovno poskočilo, prav tako pa se je povečalo tudi spletno iskanje starejših vozil. Po podatkih spletnega portala AutoScout24 je med julijem in septembrom spletno iskanje rabljenih avtomobilov, starejših od 20 let, najbolj naraslo v Franciji (80 odstotkov), na Nizozemskem (77 odstotkov) ter v Belgiji (59 odstotkov). Posledično naj bi se cene deset in več let starih avtomobilov povečale za do 25 odstotkov, povprečne cene najbolj iskanih vozil pa se gibljejo med tri in štiri tisoč evri.
V Španiji je število registracij rabljenih avtomobilov v preteklem obdobju naraslo za četrtino, med junijem in oktobrom so tam registrirali 25 odstotkov več avtomobilov, starejših od 20 let, delež 15 let starih avtomobilov pa je narasel za 16 odstotkov. Tudi v Franciji so v zadnjem četrtletju registrirali približno 16 odstotkov več starejših vozil, prodaja novih avtomobilov pa je upadla za približno 5 odstotkov.
Rastočemu trendu prodaje starejših vozil navkljub pa je v preteklih mesecih večje povpraševanje po novih avtomobilih vsaj malo ublažilo posledice upada prodaje med pandemijo, saj so prodajni rezultati v Evropi, Združenih državah Amerike ter predvsem na Kitajskem presegli pričakovanja.
Porast individualne mobilnosti žal negativno vpliva tudi na poslovanje podjetij, ki se ukvarjajo z javnim prevozom, saj je ponekod upad potnikov tudi več kot 90-odstoten. Zato v nekaterih državah, med drugim tudi v Franciji, Nemčiji ter v Veliki Britaniji, že nudijo finančno podporo za ohranitev podjetij javnega prevoza, saj želijo tudi na takšen način povrniti zaupanje ljudi v varnost uporabe javnega prometa.
Avtomobilizem.com (Vir: Autoblog. Foto: Jerry Cobb.)
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Pandemija je povzročila rast povpraševanja po starejših rabljenih avtomobilih"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Se malo počakam pa prodam mojega starega forda atmosferca.
Javni sektor si še vedno lahko privošči nov avto. Redna plača in zagotovljena služba. Ampak tudi pri takih družinah se malo zateguje, če nista oba v JS. Mogoče se prodajajo stare kripe, dilerjem pa novejši avti ne grejo v promet. Med povečanim trendom brezposelnosti odpade drugi družinski avto, pa tudi vožnje se zreducirajo.
Zaključek: vozni par se pospešeno stara, socialna struktura Slovencev pa postaja porazna, saj izginja srednji razred. Stare kripe se dražijo, na veljavi pa dobivajo zanesljivi atmo bencinarji, še posebej azijatskega porekla.
Nehaj s šankovskimi blodnjami. Ko se ne zna rešiti problema, se najde dežurnega “neprijatelja” – in javni sektor je vedno hvaležna entiteta. Marička, sedaj pa prinesi še eno rundo.
Naj še malo navijejo cene pa bo bolje ….
Ljudje si preprosto novega avtomobila nemorejo privoščit.
Vcasih je bil druzinski avto 15000eur, …. danes pa ….
Ne vem, od kje visoke prodajne številke (cca 60k), če pa si ljudje avtomobilov ne morejo več provoščiti. Če bi letna prodaja padla na 5 – 10k, potem bi se lahko pogovarjali o možnosti, da denarja za nove avtomobile ni.
Spet ISTI bedaki!”pa žal ne bo imel najboljšega vpliva na okolje. Povečana uporaba starejših avtomobilov, ki že tako ne sodijo med okolju prijazne, bo predstavljala še dodaten vir onesnaževanja okolja, kar bi lahko vplivalo na doseganje okoljskih zavez za zmanjšanje škodljivih emisij na področju Evropske unije.” A ste čit zglajzali??? Zelena diktatura! Tile 15 in več stari avti so čisti ECO izdelki že vsaj 10x reciklirani pa tudi izdelava teh NOVIH vozil je bila za 50 TON Co2 lažja od enega EV od včeraj! Zadnji izračun je pokazal, da povprečen EV pridela kar 85 TON Co2 Tisti PREMIUM pakar 250 TON! Eko socialiti so SMRT za Človeka!
Saj že lepo čas opažam, da so cca 10 let stari avti okrog 4-5000 €, ne tako dolgo nazaj so bili okrog 2-3000. Ja,ja, korona ne ubija samo javni prevoz, tudi souporabo ali samovozeče taxije. Rešitev? Mali EV. PSA trojček bi lahko postal spet aktualen.
kaj pa vem, lani poleti sem kupil 9 let star avto (honda civic), pa je bil 6.700€. Meni se je to zdela povsem normalna cena za tako star avto, nisem imel občutka, da bi tako stari avti morali stati cca. 3.000€