Najbolj zmogljiva različica modela ID. 2 R naj bi postala prvi električni avtomobil nemške znamke, pri kateri bi uporabili v kolesa vgrajene električne motorje kot del nove generacije električnih štirikolesnih pogonov. Razvoj tega modela naj bi bil del širše razvojne iniciative pod vodstvom oddelka R na področju uporabe v kolesa vgrajenih električnih motorjev, njihove zmogljivosti in tehnologij vektorske porazdelitve navora.
Ob bok omejeni seriji Renault 5 Turbo 3E
Pri novem modelu ID. 2 R naj bi uporabili kombinacijo spredaj nameščenega električnega motorja in krmilne elektronike iz modela ID. 2 GTI ter dveh dodatnih električnih motorjev, vgrajenih v zadnjih kolesih. S tem bi občutno povečali zmogljivosti s štirikolesnim pogonom ob nespremenjeni prostornosti kabine in prtljažnika. Pri razvoju novega električnega športnika, ki naj bi se glede zmogljivosti postavil ob bok omejeni seriji Renault 5 Turbo 3E, naj bi sodelovali z zaenkrat neimenovanim podjetjem z Balkana, kjer naj bi bili specialisti s področja lahkih in zmogljivih električnih motorjev vgrajenih v kolesa. ID. 2 R naj bi postavil nova merila zmogljivosti in dinamike, s poudarkom na nizki masi in agilnosti ob večji stroškovni učinkovitosti, saj ne bi bilo potrebe po vgradnji konvencionalnih električnih sklopov z dvema ali več motorji.
Z minimalnimi spremembami platforme MEB Plus
Cilj inženirjev nemške znamke in njihovega športno orientiranega oddelka R je tudi stroškovno učinkovit razvoj. Kot pojasnjujejo, naj bi namestitev v zadnja kolesa vgrajenih električnih motorjev zahtevala minimalne spremembe obstoječe platforme MEB ob občutnem povečanju zmogljivosti – v primerjavi z modelom ID. 2 GTI, ki razvije 286 KM, naj bi ID. 2 R ponujal najmanj 400 KM, lahko pa tudi več.
Kot pojasnjujejo viri blizu Volkswagnovega oddelka R, naj bi imel ID. 2 R po meri prilagojene nastavitve šasije in podvozja ob prepoznavnih oblikovalskih elementih zunanjosti in notranjosti, ki ga bodo ločevali od modela ID. 2 GTI. Znanje in izkušnje, pridobljene z razvojem tega modela, naj bi kasneje uporabili še pri drugih električnih modelih a platformi MEB, pri katerih bi lahko razširili pogonsko paleto s štirikolesnim pogonom. Podoben pristop pa bi lahko uporabili tudi pri novih generacijah svojih električnih modelov, vključno z novo generacijo modela Golf, zasnovanega na arhitekturi SSP.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Volkswagen ID. 2 R naj bi imel v kolesa vgrajene elektromotorje"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Hmm…”neimenovano podjetje z Balkana, kjer naj bi bili specialisti s področja lahkih in zmogljivih električnih motorjev vgrajenih v kolesa.”…. Le kdo bi vedel katero podjetje bi to bilo, ker ima Elaphe tako božjastno konkurenco v vsaki večji vasi od Jesenic do Gevgelije…. 😋
Ampak se potem poveča nevzmetena masa?
Seveda. Nekoč, pred veliko leti je imel vsaj ena znamka/model avta, ki se ga ne spomnim več (NSU?), vgrajene kolutne zavore pri menjalniku (diferencialu) namesto v kolesih, kar so oglaševali kot prednost zmanjšanja nevzmetenih mas. Sicer se to nekako ni prijelo.
Heh, nekoč, pred kar nekaj leti, je imela ena znamka model GS, spomnim se zelo dobro (Citroen), vgrajene ogromne, skoraj 30 centimetrske zavorne diske ob, oziroma praktično direktno na menjalniku, namesto v sprednjih kolesih, kar je za posledico imelo “bremzanje kot bi vrgel sidro” in za svojo velikost precej majhen rajdni krog in ….
Šparanje na napačnih koncih. Dobesedno…