Pri Volkswagnu so uradno potrdili, da so preklicali več dogovorov, ki so sloneli na tri desetletja trajajajoči zavezi ter so preprečevali zmanjševanje zaposlenih vse do leta 2029. S to potezo se bo garancija pred prekinitvijo zaposlenosti iztekla sredi prihodnjega leta. S temi koraki želijo “zmanjšati stroške v Nemčiji na konkurenčno raven”, kot je v izjavi povedal Gunnar Kilian, vodja kadrovske službe pri Volkswagnu.
Urediti poslovanje znamke Volkswagen
Ključna naloga skupine je urediti poslovanje znamke Volkswagen, ki je v letošnjem letu zaradi razvoja električnih modelov in upočasnitve prodaje močno znižala dobičkonosnost. Zaradi tega so zmanjšuje konkurenčnost Volkswagna, še posebej proti Tesli in kitajskim tekmecem, ki na uveljavljene avtomobilske proizvajalce pritiskajo z vse nižjimi cenami modelov.
Zmanjševanje zaposlenih pri Volkswagnu ni preprosta naloga. Polovico sedežev v upravnem odboru podjetja imajo v rokah predstavniki zaposlenih in nemška dežela Spodnja Saška, ki ima v lasti 20 odstotkov podjetja ter v večini primerov pritrjuje predstavnikom zaposlenih. Volkswagen samo v Nemčiji zaposluje skoraj 300 tisoč ljudi, zato je bil odziv na napovedano zaprtje dveh tovarn zelo buren.
Še preden bodo začeli varčevati, bodo imeli milijardo dodatnih stroškov
Thorsten Groeger, glavni pogajalec za sindikat IG Metall, je označil načrte Volkswagna za nesmiselne, saj bi ukitinev dveh tovarn in val odpuščanj poskrbel za skoraj milijardo dodatnih stroškov. Odprava jamstev naj bi sprožila domino efekt višjih plač v skladu s prejšnjimi dogovori kolektivne pogodbe. “Temu zgodovinskemu napadu na naša delovna mesta se bomo ostro uprli. Pri nas ne bo odpuščanj,” je proti upravi Volkswagna ostro nastopila Daniela Cavallo, najvišja predstavnica zaposlenih pri Volkswagnu in članica nadzornega sveta.
Pri IG Metall so Volkswagnu ponudili, da bi lahko uvedli štiridnevni delovnik in s tem preprečili zaprtje tovarn. Podoben ukrep so že uvedli v devetdesetih letih, ko so bili pri Volkswagnu prisiljeni varčevati. V želji, da bi zmanjšali negotovost glede delovnih pogodb, Volkswagnu ponujajo pospešitev pogajanj o plačah. Takšni pogovori naj bi trajali od sredine do konca oktobra, stavka zaposlenih pa bi bila možne proti koncu novembra. Svet delavcev je Volkswagen pozval, naj se pogovori začnejo že ta mesec, saj ni potrebno čakati na začetek pogovorov do sredine oktobra.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews, Reuters. Foto: Volkwagen, Wikimedia Commons)
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Volkswagen odstopil od kolektivne pogodbe, prva odpuščanja že junija?"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Čim ni dobiček v milijardah že odpuščajo golazen kapitalistična ..
To so tiste jesenske bučke. To je tako, kot da bi rekel da so NLB, Petrol, Triglav, LEK, Krka ali Sava in podobni v krizi. Dejstvo pa je, da je moto vseh teh grebatorjev vsakoletni dobiček na dobiček prejšnjega leta. In ko pride mogoče malo slabše leto od prejšnjega, pa vsi dobički prejšnjih let čudežno ”poniknejo”. Ampak manjši tabu je jamranje, da je kriza in da noben nič nima, kot koliko dejansko ima. VW zagotovo ima. In to dosti.
https://siol.net/avtomoto/novice/volkswagen-manjsa-prodaja-dobicek-zrastel-za-451-odstotkov-575116
Točno to vržem jaz vsakemu pod nos, ki začne palamudit v kakšni krizi je VW. Zanimivo je edino to, da včasih na koncu debate o tej temi izgleda, kot da sem se s sogovornikom pogovarjal o neki čisto drugi stvari.
Ravno primer izpred par dni, ko je bila v firmi debata na to temo z enim od šefov na firmi. Ta teden smo pa s sodelavci itak že od treh različnih slišali tisto o kihanju Nemčije in zbolevanju Slovenije kot posledico tega in kazanju na padanje posla…
Če prodaja pada, je logično da ne potrebuješ delavca.
Me zanima koliko ljudi se bo odpustilo iz raznih sluzb za svetovanja?
Najprej so zarili z Dieselgatom, potem so izplačevali odškodnine in z razvojem navalili na EV, sedaj pa s kleščenjem rešujejo kar se rešiti da.
Ali se samo meni zdi, da je preveč slabih poslovnih odločitev skupaj, da bi mu uspelo preživeti?
Sedaj bo dobro videti načelnost Nemcev: Ali se bodo držali predpisov in država ne bo smela pomagati ali pa bodo predpise razrušili (in s tem tudi EU), samo da rešijo čimveč Volkswagna.
Sedaj ko novih vozil ne bo več (toliko), bo obstoječim narasla cena…ni slabo, kajne?