Nemci zadnja tri leta niso bili del slavnega dogodka Techno Classica, ki se vsako leto odvija v nemškemu mestu Essen. Letošnjega dogodka se bodo udeležili s številnimi svojimi legendarnimi modeli in se tam predstavili kot “znamka s srcem”. V središču dogajanja ob vrniti bo prva generacija Passata, ki v letošnjem letu praznuje okroglo 50-letnico.
Obdobje Hrošča se je zaključevalo
Volkswagen je Passata lansiral leta 1973 kot paradnega konja znamke, ki bo kupce spomnil, da pri njih, poleg Hrošča, obstaja še kakšen drug model. Z njim se je pravzaprav pričela sprememba Volkswagnove modelne palete. Passat si je veliko delov delil z Audijem 80, prav tako je za njegovo zunanjo podobo poskrbel slavni oblikovalec Giorgetto Giugiaro. Obenem je bil Passat namenjen izredno širokemu spektru kupcev. Na voljo je bil kot limuzina, karavan ali kupe, pogon je imel speljan na sprednji kolesni par, motorji pa so že imel novejši sistem z vbrizgom goriva.
Kmalu na cestah že deveta generacija
Sedem let kasneje je na ceste zapeljala druga generacija, ki si je še vedno večino komponent delila z Audijem 80. Tokrat so najbolje opremljene različice pridobile še Audijev petvaljni motor in štirikolesni pogon – Syncro, kot so štirikolesni pogon poimenovali pri Volkswagnu. Zaradi njegove priljubljenosti, prodajal se je na šestih kontinentih, je proizvodnja stekla na Kitajskem, Mehiki, Južni Ameriki in Republiki Južni Afriki. V tretji generaciji je Volkswagen Passata preselil na Golfovo arhitekturo. Prav tako se je Passat takrat oblikovno povsem ločil od Audija, a le do leta 1993, ko so s prenovo njegov videz zopet približali klasiki.
Ravno pred dnevi so pri Volkswagnu sporočili, da bo Passat v novi generaciji v Evropi na voljo le še kot karavan. Arhitekturo si bo delil s Škodo, po izteku generacijskega obdobja pa ga bo nadomestil izključno električni model.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen