Nova funkcionalnost je izboljšanje že obstoječe tehnologije zaznavanja in samodejnega zaviranje,paket pa se bo imenoval Zaznavanje pešcev in kolesarjev s samodejnim zaviranjem (Pedestrian and Cyclist Detection with full auto brake). Vsa vozila, ki bodo opremljena s sistemom zaznavanja pešcev, bodo imela vgrajeno tudi zaznavanje kolesarjev.
»Kot vodilni v avtomobilski varnosti smo prvi v industriji z vsemi tehnologijami zaznavanja in samodejnega zaviranja; od prve generacije podpore zaviranja v letu 2006 do zaznavanja pešcev s samodejnim zaviranjem v letu 2010,« razloži Doug Speck.
Preprečevanje nesreč
Glede na podatke nesreč evropskega prometa je okoli 50 % vseh kolesarjev, ki so v nesrečah umrli, trčilo z vozilom – številka, ki jo bo Volvova nova tehnologija zaznavanje pešcev in kolesarjev zagotovo znižala. Nova izboljšana programska oprema sedaj v prometu zazna tudi kolesarje.
»Naše rešitve za izogibanje trčenjem z nezaščitenimi uporabniki cest so edinstvene v industriji. S tem, da pokrivamo vse več področij in situacij, krepimo naš vodilni položaj v avtomobilski varnosti. Pomikamo se proti naši viziji, da bomo zasnovali vozilo, ki se ne zaleti,« pravi Doug Speck.
Samodejno zaviranje
Tehnologija zaznavanja pešcev in kolesarjev s samodejnim zaviranjem bo na voljo od sredine maja leta 2013 v sledečih modelih: Volvo V40, S60, V60, XC60, V70, XC70 in S80.
Napreden sistem senzorja skenira področje pred vozilom. Če kolesar, ki se pelje v isti smeri kot vozilo, nenadoma zavije s poti pred vozilo in je tako trčenje neizogibno, najprej sledi opozorilo in nato zaviranje.
Pri končnem rezultatu nesreče ima veliko vlogo hitrost vozila. Nižja je hitrost, manjša je verjetnost hujših nesreč.
Kamera in radar
Tehnologija zaznavanja pešcev in kolesarjev s samodejnim zaviranjem je sestavljena iz radarske enote, ki je integrirana v sprednjo masko vozila, kamere, ki je pod vzvratnim ogledalom, in centralne kontrolne enote. Naloga radarja je, da zazna objekt pred vozilom in da ugotovi razdaljo do njega. Kamera nato določi tip objekta. Zaradi radarskega dvojnega širokega vidnega polja so lahko pešci in kolesarji zaznani veliko hitreje. Kamera visoke ločljivosti omogoča, da se opazi premikajoč vzorec pešcev in kolesarjev. Centralna enota ves čas nadzoruje in ocenjuje prometno situacijo.
Sistem samodejnega zaviranje zahteva, da objekt potrdita radar in kamera. Z napredno tehnologijo senzorja je potem mogoče, da se zaviranje aplicira takoj, ko je potrebno. Tehnologija pokriva tudi vozila, ki se vozijo po istem voznem pasu.
Velika prenova šestih modelov
Na novinarski konferenci v Ženevi je Volvo Cars predstavil tudi svojo novo modelno ponudbo, ki vključuje nove različice S60, V60, XC60, V70, XC70, S80 ter tudi priključni hibrid V60.
»To je najbolj obsežna prenova že obstoječih modelov v zgodovini podjetja. Vsako izboljšanje je oblikovano okoli potreb naših strank. Osredotočili smo se na kakovost in pozornost usmerili v detajle ter tako zagotovili tem dinamičnim modelom dodatno spodbudo in okrepili njihovo konkurenčnost,« razloži Doug Speck.
88 g/km CO2 emisij
V Ženevi je tudi naznanjeno, da je uspešen Volvo V40 sedaj na voljo z ročno D2 različico (115 KM) in 88 g/km CO2 emisijami (3,4 l/100 km).
»Z znižanjem CO2 emisij za 6 g/km smo ponovno potrdili naš vodilni položaj pri izboljšavah povezanih z učinkovitostjo porabe goriva,« zaključi Doug Speck.
Vir: Volvo
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen