Volvo Cars izvaja raziskavo senzorjev voznika za snovanje avtomobilov, ki prepoznajo svoje voznike

Volvo Cars senzorji za prepoznavanje voznikov (1)

Volvo Cars senzorji za prepoznavanje voznikov (2)

Volvo Cars senzorji za prepoznavanje voznikov (3)

Volvo Cars senzorji za prepoznavanje voznikov (4)

»To bo vozniku omogočilo, da se bo lahko še bolj zanesel na svoje vozilo in mu bo v pomoč, ko bo to potreboval,« pojasni Per Landfors, inženir pri Volvo Cars in projektni vodja za podporne funkcije vozniku.

S pozicioniranjem senzorja na armaturno ploščo za nadzorovanje vidikov, kot so, v katero smer voznik gleda, kako odprte ima oči in pa tudi položaj ter kot njegove glave, je možno razviti natančne varnostne sisteme, ki zaznavajo voznikovo stanje in posledično prilagodijo avtomobil glede na situacijo. To tudi pomeni, da bo avtomobil zagotavljal, da ne skrene z voznega pasu ali se preveč približa sprednjemu vozilu, če voznik ni dovolj pozoren, in da ga prebudi, če voznik zaspi.

»Ker avtomobil lahko zazna, če voznik ni dovolj pozoren, so lahko varnostni sistemi prilagojeni učinkoviteje. Na primer, podporni sistemi avtomobila so lahko aktivirani kasneje, če je voznik osredotočen, in hitreje, če je voznikova pozornost usmerjena drugam,« razloži Per Landfors.

Vključeni so lahko tudi že nekateri obstoječi sistemi, kot so pomoč pri ohranjanju smeri vožnje (Lane Keeping Aid), opozorilo pred trčenjem s samodejnim zaviranjem in prilagodljiv tempomat s pomočnikom za kolone (Adaptive Cruise Control with Queue Assist).

Tehnologija temelji na senzorju, ki je vgrajen na armaturno ploščo pred voznikom. Majhne LED luči osvetlijo voznika z infrardečo svetlobo, ki je nato nadzorovana s senzorjem. Infrardeča svetloba je ravno izven valovne dolžine, ki jo človeško oko še zazna, kar pomeni, da oseba za volanom svetlobe niti ne opazi.

Senzorji voznika odpirajo tudi druge možnosti. Z nadzorovanjem premikanja oči bi vozilo lahko prilagajalo tako osvetlitev zunanjosti kot notranjosti s sledenjem smeri, v katero voznik gleda. Vozilo bi lahko prilagodilo tudi nastavitve sedeža, s prepoznavanjem osebe, ki sedi za volanom.

»To bi bilo lahko narejeno z merjenjem senzorja med različnimi točkami na obrazu za prepoznavanje voznika. Istočasno si je pomembno zapomniti, da avtomobil ne shrani nobenih slik in nima kontrolne funkcije voznika,« pojasni Per Landfors.

Tehnologija je že nameščena v testna vozila. Volvo Cars izvaja raziskavo skupaj s partnerjema tehnično univerzo Chalmers in Volvo AB za identificiranje učinkovitih metod za zaznavanje utrujenosti in nepozornosti.
Analiza voznikovega stanja, znana kot Ocena voznikovega stanja (Driver State Estimation), v kateri senzorji voznika igrajo pomembno vlogo, je področje, ki bi lahko bilo ključno za samovozeča vozila prihodnosti. Avtomobil bo moral sam prepoznati, če je voznik zmožen prevzeti nadzor, ko pogoji za samostojno vožnjo niso več prisotni. Senzor voznika bi lahko bil pri tem asistenca.

Ta tehnologija je ena izmed mnogih iniciativ, ki peljejo Volvo Cars bližje cilju za leto 2020 – da ne bo nihče smrtna žrtev ali težko poškodovan v novem Volvu.

Vir: Volvo