Volvo V70 in S80 tudi s štirivaljniki

Bolj kot kadarkoli se potrošniki pri nakupu vozil osredotočajo poleg ostalih lastnosti tudi na porabo goriva in posledično nizke stroške vzdrževanja. Temu se je odzval tudi Volvo in pripravil nova vstopna modela za seriji V70 in S80.

Ja, seveda, beseda teče o istem motorju, kot ga že vgrajujejo v modele C30, S40 in V50 ter enako kot pri slednjih tudi v večjih bratih premore največ 100 kW oziroma 136 KM moči in 320 Nm največjega navora, ki se lahko po potrebi (močno pospeševanje) poveča za nekaj trenutkov na 340 Nm.

Enako kot zmogljivosti so tudi vse tehnične lastnosti motorja 2.0D ostale nespremenjene, kar pomeni da se vbrzigava plinsko olje v zgorevalne komore neposredno preko vbrizgovalnega sistema skupnega voda druge generacije, da je glava motorja še vedno iz lahke aluminijeve zlitine motorni blok pa žal še vedno ne, da je nadtlačno polnjen s turbopuhalom s prilagodljivo geometrijo vodilnih lopatic, da diha s pomočjo štiriventilske tehniko in poleg ostalih stvari čisti njegov izpuh serijsko vgrajen filter za saje. S tem motorjem opremljen S80 porabi po ECE standardu v povprečju 5,9 l/100 km, karavanski V70 pa okroglih šest litrov plinskega olja na sto prevoženih kilometrov.

Tudi bencinski dvolitrski motor je že dobro poznan iz modelov C30, S40 in V50 in tudi tu ohranja vse svoje značilnosti. 107 kW oziroma 145 KM in 185 Nm navora, lahka gradnja motornega bloka in motorne glave, štiriventilska tehnika in posredni vbrizg neosvinčenega goriva. Tako motoriziran volvo V70 2.0 porabi v povprečju (ECE) 8,3 l/100 km, S80 2.0 pa 8,1 l/100 km.

Oba oziroma vsi štirje novinci bodo zapeljali v prodajne salone konec tega leta. Pri Volvu o cenah zaenkrat še ne govorijo, a kljub temu lahko na podlagi cen obstoječih modelov predvidimo okvirne cene. Za bencinskega S80 2.0 pričakujemo okoli 32.000 evrov, za dizelskega S80 2.0D pa približno 34.000 evrov. Obe karavanski različici V70 bosta stali približno 500 evrov več.