Še vedno nekoliko zamaskirani prototip novega zmogljivega modela Cayenne je Röhrl dodobra preizkusil ter ocenil, da pri vozni dinamiki predstavlja velik preskok v primerjavi z dosedanjimi modeli ter na novo opredeljuje pojem SUV. Dodal je: “Tudi v hitrih zavojih je vozilo izjemno stabilno, obnašanje v ovinkih je izjemno natančno. Bolj kot kdaj koli prej imate občutek, da sedite v prijetno kompaktnem športnem avtomobilu, ne pa v velikem SUV-ju.”
Porsche ima od začetka prodaje Cayennea za seboj že kar nekaj posebnih športnih serij, kot je bil na primer Turbo S iz leta 2006 (383 kW/521 KM) in modeli GTS od leta 2007 naprej. “To so bila terenska vozila, ki jih je bilo mogoče voziti kot športne avtomobile – takrat je bila to prava senzacija,” pa se prve generacije Cayenna z interno kratico E1 spominja Röhrl.
Novi model je trenutno v fazi zaključnih testiranj in optimizacije v okviru priprav na serijsko proizvodnjo. Temelji na aktualnem modelu Cayenne Turbo Coupé, ki naj bi ga še bolj sistematično zasnovali za doseganje maksimalne vzdolžne in prečne dinamike. Poleg številnih drugih izboljšav vseh sistemov podvozja in krmiljenja naj bi imel pri tem pomembno vlogo sistem za aktivno stabiliziranje nagibanja Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) s prilagojeno nastavitvijo.
Porschejev testni voznik Lars Kern, ki je pri razvoju zmogljivega modela sodeloval od samega začetka, je pojasnil: “Sistem PDCC tudi v zelo športno voženih ovinkih ves čas ohranja ravnovesje in nivo podvozja.” K izboljšani vodljivosti naj bi prispevala še optimizirana sprednja prema.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Porsche.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen