Z res hitrim polnjenjem
Xpeng je model G6 predstavil že leta 2023, letošnja prenova pa naj bi mu prinesla tretjino novo zasnovanih ključnih komponent ter kopico sprememb v notranjosti. Model, ki je nastal na 800-voltni arhitekturi, pri znamki izpostavljajo po njegovi hitrosti polnjenja – od 10-80 % naj bi se v najboljšem primeru (s 451 kW polnilne moči) dopolnil v le 12 minutah. Osrednja komponenta je zato litij-železo-fosfatna (LFP) baterija bruto kapacitete 80,8 kWh (Long Range in Performance), ki nadomešča prejšnjo (87,5-kilovaturno litij-ionsko) baterijo ter omogoča do 535 km dosega. V zmogljivejši izvedbi ga poganja elektromor z močjo 218 kW (Long Range) oziroma 218+140 kW (Performance – AWD) , najvišja hitrost pa je omejena na 202 km/h.
Gre za prostoren petsedežni model (dolžina 4.758 mm, širina 1.920 mm, višina 1.650 mm, medosna razdalja 2.890 mm), ki v zadku ponuja 571 litrov v osnovni konfiguraciji sedežev (do 1.374 litrov s poklopljenim naslonom zadnjih sedežev). Voznikovo okolje opredeljuje 15,6-palčni osrednji zaslon na dotik, ki ga dopolnjuje 10,25-palčni digitalni prikazovalnik za voznika. V ozadju za delovanje sistema skrbi Qualcommov procesor Snapdragon 8295.
Še več prestiža
Pri znamki so G9 pospremili z besedami, da gre za evropski debi novega ultra pametnega prestižnega Xpeng SUV-ja G9, ki združuje brezčasne oblikovalske elemente evropske estetike z mobilnostjo prihodnosti. Model je bil sicer razkrit leta 2021, a je prišel na domači trg šele v drugi polovici 2022. V sporočilu za javnost so ga označili kot novi G9 s “še bolj izklesanim in minimalističnim zunanjim videzom.”
Tudi večji G9 (dolžina 4.891 mm, širina 1.937 mm, višina 1.680 mm, medosna razdalja 2.998 mm, prostornina prtljažnika 660-1.576 l + 71 l frunk) ima vgrajeno litij-železofosfatno baterijo (LFP) v izvedenkah s 79 kWh in 93,1 kW, ki se polni z do 525 kW moči (več kot 450 km dodatnega dosega v 10 min). Največji doseg po WLTP znaša 585 km. Osnovna in Long Range različici imata pogon na zadnji kolesni par, elektromotor pa se ponaša z močjo 258 kW.
Oba modela sta zdaj na voljo kupcem po vsej Evropi, prve dobave kupcem v Sloveniji pa pri zastopniku (AutoWallis) načrtujejo v novembru. Cene za G6 Standard Range naj bi bile od 43.900 evrov dalje, za G9 Standard Range pa od 58.900 evrov dalje. Cene za izvedenke Long Range in Performance AWD so še v pripravi.
Avtomobilizem.com (Foto: Xpeng.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Xpeng G6 in G9: prestiž in hitro polnjenje prihajata s primerno ceno"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kitajsko znamko avtomobila pa ne bi kupil pod nobenim pogojem!! Ne samo zato, ker je kvaliteta slaba, zelo tanek sloj zaščite pred rjo (rja se lahko pokaže že po 2-3 letih – odvisno od okolja) ampak tudi zato, ker Kitajska podjetja glodajo bolj na prodajo in ne na izgled podjetja. Po prodaji se komunikacija spremeni… in tudi servisi/rezervni deli niso prav poceni, ker od nekje mora podjetje dobiti denar.
Bo podjetje še obstajalo čez 3+ leta ali bo bankrotiralo?
To je nemogoče vedeti! Podjetje lahko jutri bankrotiralo in avto se bo spremenil v opeko.
Če se karkoli zgodi to je Kitajska in na tožbe kar pozabite, ker ne boste zmagali!!
Jaz vas želim samo opozoriti, Rusija je kritizirala kvaliteto, podporo… ljudje sploh ne marajo več Kitajskih avtov, ker kvaliteta, podpora, vzdržljivost, itd. ni niti blizu drugim svetovnim znamkam! Bodite zelo, zelo previdni, če resnično želite kupiti kitajsko znamko, saj boste lahko kasneje nakup obžalovali.
So pa vse Kitajske znamke avtomobilov enake glede raskiranja… Jaz imam rad svoje življenje in ga ne bi pod nobenim pogojem zaupal Kitajski avtomobilski znamki!!!
“Do februarskega incidenta je prišlo, ko se je zrušil jez v podjetju Sino-Metals Leach Zambia, hčerinski družbi kitajske državne skupine China Nonferrous Metal Mining Group, pri čemer se je sprostila strupena gnojevka, polna cianida, arzena in težkih kovin. Razlitje je onesnažilo pitno vodo za milijone ljudi, ubilo ribe več kot 100 kilometrov nižje in uničilo pridelke.
Podjetje, ki ga je prvotno najelo podjetje Sino-Metals, ocenjuje, da je bilo izpuščenih 1,5 milijona ton strupenih snovi – 30-krat več, kot je bilo uradno priznano. Drizitova pogodba je bila nenadoma prekinjena, še preden je lahko predložilo končno poročilo.”