Športni modeli Lancie z dodatno kratico HF (High Fidelity) so v preteklosti veljali za ene boljših športnih avtomobilov, ki še danes navdušujejo. Toda v preteklosti je modele HF poganjal motor na notranje zgorevanje, v moderni dobi pa bo Ypsilon HF poganjal baterijsko-električni pogon. Skupna moč znaša 177 kilovatov, kar je 82 kilovatov več kot pri običajni baterijsko-električni izvedenki Ypsilona. Pogon je speljan na sprednji kolesni par preko spredaj nameščenega elektromotorja. Gre za popolnoma enak pogonski sklop kot pri modelih Abarth 600e in Alfa Romeo Junior Veloce, vsi trije pa slonijo na Stellantisovi arhitekturi CMF.
Nižje vzmetenje in širše pnevmatike
Elektromotor energijo črpa iz baterije z zmogljivostjo 54 kilovatnih ur, pospešek od 0 do 100 kilometrov pa znaša 5,8 sekunde. HF se od običajne različice Ypsilon razlikuje še po malenkost nižjem vzmetenju in širših pnevmatikah. A pri Lancii ne mislijo hiteti, Ypsilon HF bo na ceste zapeljal šele maja prihodnje leto.
Italijani so navdušili še ljubitelje relija. Modelni paleti se pridružuje Ypsilon Rally 4 HF. Prav tako gre za spredaj gnan model, a ima vgrajen 5-stopenjski ročni menjalnik in mehansko delno zaporo diferenciala. Poganja ga 1,2-litrski prisilno polnjen trivaljnik s 156 kilovati (212 KM), dirkalnik pa zadostuje pravilom skupine Rally4.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Lancia.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Ypsilon HF je prva športna Lancia po več desetletjih suše"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Bedak sem kliknil, ko sem prebral naslov. Zdaj pa tega ne morem več odvidet.
Lancia, a to še obstaja? Nazadnje so prodajali 10 let star model v Italiji