Peugeot si je zadal pomemben cilj: znižanje povprečne vrednosti izpustov CO2 pod 116 g/km v letu 2015. V ta namen je združil več smernic: brezkompromisna združitev dizelskega motorja in električnega pogona s tehnologijo HYbrid4, znižanje mase vozil, nova generacija 3-valjnih bencinskih motorjev, Stop & Start druge generacije e-HDi …
Motorji z notranjim zgorevanjem se nenehno izboljšujejo, o čemer pričata tudi dizelska motorja 1.6 HDi in 1.6 e-HDi, ki ju proizvajajo v francoskem mestu Trémery znotraj departmaja Moselle.
Za zadovoljitev zahtev kupcev z vidika nižjih izpustov CO2 in nižje porabe goriva sta bila motorja 1.6 HDi in 1.6 e-HDi opremljena z naslednjimi novimi tehnologijami:
– nova črpalka za olje s spremenljivim pretokom, pri kateri se sila motorja nastavi na točno potrebno;
– nove vrste olja za motor in menjalnik z nizko stopnjo viskoznosti za zagotovitev manjših mehanskih izgub med trenjem;
– tesnila ročične gredi nove generacije, ki omogočajo zategovanje z nižjim zateznim momentom, kar pomeni z manj trenja;
– spremenjena oblika jermenice jermena alternatorja zaradi zmanjšanja napetosti jermena;
– podtlačna črpalka z nizkim trenjem za preprečitev energetskih izgub.
Glede na izvedenko je poleg teh sprememb motorja na voljo še garnitura aerodinamične opreme (spojler, zaščita podvozja) ter pnevmatike z zelo nizkim ali ultra nizkim kotalnim uporom.
Nove vrednosti izpustov CO2:
– 208 1.6 e-HDi 92 KM, 5-stopenjski ročni menjalnik: 90 g/km oziroma 3,5 l/100 km
– 308 1.6 e-HDi 112 KM, 6-stopenjski ročni menjalnik: 100 g/km oziroma 3,8 l/100 km
– 508 1.6 e-HDi 115 KM, 6-stopenjski robotizirani ročni menjalnik: 104 g/km oziroma 4 l/100 km (508 SW: 105 g/km, 4 l/100 km)
– 508 1.6 HDi 115 KM, 5-stopenjski ročni menjalnik: 114 g/km oziroma 4,4 l/100 km (508 SW: 115 g/km, 4,5 l/100 km)
– 3008 1.6 HDi 115 KM, 6-stopenjski ročni menjalnik: 125 g/km oziroma 4,8 l/100 km s 16- ali 17-palčnimi pnevmatikami; 127 g/km oziroma 4,9 l/100 km z 18-palčnimi pnevmatikami
– 5008 1.6 HDi 115 KM, 6-stopenjski ročni menjalnik, 5 sedežev: 124 g/km oziroma 4,7 l/100 s 16-palčnimi pnevmatikami; 128 g/km oziroma 4,9 l/100 km s 17-palčnimi pnevmatikami
– 5008 1.6 HDi 115 KM, 6-stopenjski ročni menjalnik, 7 sedežev: 128 g/km oziroma 4,9 l/100 s 16-palčnimi pnevmatikami; 132 g/km oziroma 5,0 l/100 km s 17-palčnimi pnevmatikami
– 5008 1.6 HDi 115 KM, 6-stopenjski ročni menjalnik, 5 in 7 sedežev: 135 g/km oziroma 5,2 l/100 z 18-palčnimi pnevmatikami
– 5008 1.6 e-HDi 115 KM, 6-stopenjski robotizirani ročni menjalnik, 5 sedežev: 119 g/km s 17- in 18-palčnimi pnevmatikami
– 5008 1.6 e-HDi 115 KM, 6-stopenjski robotizirani ročni menjalnik, 7 sedežev: 117 g/km s 16-palčnimi pnevmatikami; 126 g/km s 17- in 18-palčnimi pnevmatikami
Vir: Peugeot
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Znižanje izpustov CO2 in porabe goriva motorjev 1.6 HDi in 1.6 e-HDi"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
hondas: kar se tiče dizelskih saj je PSA Peugeot Citroen 1. na svetu predstavil filter za trde delce FAP in sedaj imajo že nevem katero generacijo teh filtrov. Tako da, če ima kdo izpopolnjeno tehnologijo filtrov je to PSA. Pa tudi njihovi Hdi-ji veljajo za ene najboljših na svetu. Vem, da se to malo sliši kot PR, pa vendar ni ravno neutemeljeno kar sem povedal.
Kar se tiče izpustov CO2 ipd. zadeve, zmanjšanje porabe goriva, izkoristek,…. pozdravljam vsak napredek. Se pa strinjam, da se je to precej komercializiralo in sem tudi mnenja, da bi morali povedati tudi za emisije drugih plinov, kljub realnemu dejstvu, da je navečji problem za naše ozračje ravno CO2, kar pa ne povejo je, da je predvsem zaradi same količine, namreč npr. metan (CH4) je, če me spomin ne vara še ene 4x bolj nevaren za onesnaženje, vendar ga je k sreči mnogo manj.
Če se vrnem k avtomobilm, moram predvsem pohvaliti razvoj še posebej električnih avtomobilov, kjer je trenutno najboljši Tesla, pa verjetno tudi kakšen Venturi ni daleč stran.
Pa tudi ti so “ničle” nepravim tehnologijam, ki so na vrhunske in bi rešile mnogo naših energetskih problemov, če ne nemara vse, vendar so tu naftni in še kakšni drugi lobiji tu močni in potem je eno sranje, v katerem živimo danes. Če koga zanima, si lahko pogleda tole: http://www.youtube.com/watch?v=fCFO3-MOCYE&list=FLTknQwniQ0-TyyAtYBh9vnw&index=35 in npr. tole:
http://www.youtube.com/watch?v=l0ojjtfRzQI
Zakaj pa imajo vsi samo 115 KM ? Ali od 130 ; 150 ; 200 KM se ni dalo kopirat ?:D In kakšen CO2 imam na svojem avtu me pa niti malo ne briga važno, da sem z avto zadovoljen!
Paste iz teme:
Te razredi CO2 so taka neumnost, da mi je kr slabo. Itak je izpust CO2 direktno posledica porabe goriva, ki pa lahko variira konkretno gor in dol, in s tem tudi izpusti CO2. Sploh pa CO2 nima veze z onesnaževanjem mest, tam so problem dizelske saje, CO in neizgoreli HC.
CO2 je neškodljiv plin, ki ima možen globalni učinek (vprašljivo) in nima veze, ali ga izpustiš v mestu ali na relaciji. EURO standard se pa določajo glede na dizelske saje, CO in neizgoreli HC. In glede na EURO standard se omejuje vožnjo po mestih.
CO2 nalepke so samo marketing za kupce, ki večinoma nimajo pojma in jim je CO2 enako kot CO.
Ne, CO2 se izračuna iz porabe, ki se jo doseže na testnem ciklu, kako nerealna je tam pa vsi vemo.1 liter bencina = 2,33 kg CO2, 1 liter dizla = 2,64 kg CO2 in 1 liter plina = 1,64 kg CO2. Ostali izpusti pa so res lahko nerealni tako kot ugotavljaš.
Tale CO2 izpust je en navaden bull*sh*it, zato ker se te meritve opravljajo v prostem teku. V prostem teku pa ni tako zelo težko nastaviti čim šibkejšo mešanico, da bo CO2 čim nižji.