Že dolgo nazaj so mi pojasnili, da prihaja “davek” iz besede “daviti”. Čeprav je to v tistih časih še zvenelo smešno, nam zadnje čase res čedalje bolj zmanjkuje zraka. Na račun tokratne pogruntavščine za krpanje slovenskega proračuna jo bodo najslabše odnesli proizvajalci, ki v svoji ponudbi nimajo katerega izmed tehnoloških čudežev motorizacije, ki po inženirskih posegih dosegajo veliko moč ob zmanjšani delovni prostornini motorja. V primeru Audija A6 allroad bo že tako, da bo v njegovo ceno vgrajen dodaten davek na motorna vozila v višini 8 %, saj so vsi modeli v ponudbi na voljo le z motorji prostornine slabih treh litrov: bencinskim 3.0 TFSI (310 KM) ter dizelskimi 3.0 TDI moči 204 KM, 245 KM ali 313 KM (z 8-stopenjskim tiptronic menjalnikom, medtem ko so ostali na voljo s 7-stopenjskim S tronic menjalnikom).
Kljub nesmiselnosti regulative – kdo namreč pravi, da je avto z večjo prostornino motorja tudi bolj luksuzen od dražjega in bolje opremljenega vozila z manjšo prostornino – pa nam ni treba pretirano vzdihovati. Tisti kupci, ki si vozila res želijo, ker v znamki Audi prepoznajo kvalitete in vrednote, ki jih cenijo, se bodo že znašli. Ali pa s težkim srcem dali cesarju, kar mu gre.
Audi A6 allroad v svoji tretji generaciji nadaljuje zgodbo vozila, ki se lahko suvereno spopade tudi vožnjo izven asfaltiranih cestišč, kar je mogoče, ob aktivaciji asistenčnega sistema za nadzorovani spust, natančno spremljati na prikazovalniku MMI v funkciji, kjer kaže prečni in vzdolžni naklonski kot vozila – v rumeni barvi za naklone nad 25 stopinj in v rdeči za tiste nad 35 stopinj. Po zaslugi tehnologije Audi ultra je do 70 kg lažji od svojega predhodnika, njegova najnižja točka pa je nameščena približno 18,5 cm od tal. Serijsko je opremljen z zračnim vzmetenjem z uravnavanjem blaženja, ki vozniku omogoča prilagajanje položaja karoserije glede na hitrost in način vožnje (nižji položaj pri večjih hitrostih, višji položaj pri terenski vožnji).
Ob običajni množici razpoložljive dodatne opreme so se pri znamki tudi tokrat odločili, da model ponudijo v kombinaciji s paketom Business, ki za okrog pet tisočakov dodaja poleg ostalega tudi žaromete ksenon plus, parkirni sistem plus, MMI navigacijo in radio plus ter električno zapiranje pokrova prtljažnika. Še precej bolj kot uzakonjena kazen za luksuz pa vas bo po denarnici udarila izbira naprednega zvočnega sistema Bang & Olufsen, saj vas bo olajšala za dobrih osem tisočakov.
Za osnovni model z motorjem 3.0 TDI (204 KM) je potrebno odšteti 64.140 EUR.
Več informacij na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Audi
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen