Današnjo predstavitev bom začel s prenovljenim poslovnežem, ki je z rahlo prenovo zunanjosti in notranjosti okrepil svoj značaj. Oblikovne spremembe so manj očitne in jih bodo zlahka opazili le največji poznavalci znamke. Ostre linije, poudarjene horizontale ter atletsko napete površine krepijo karakter modela A6 v vseh karoserijskih izvedenkah. Na sprednjem delu so največje spremembe vidne pri bolj ploski maski vozila, tridimenzionalnem odbijaču in novih žarometih, zadek krasijo temnejši žarometi in dvojna zaključka izpušnih cevi.
Potniška kabina ohranja svoj značaj ter z visokokvalitetnimi materiali in odlično zvočno izolacijo ostaja odlično potovalno okolje. Tudi tukaj večjih sprememb ni, nova je ergonomsko oblikovana prestavna ročica, spremenjen logotip Quattro in nova multimedijska enota MMI. Počutje je še vedno odlično, električno pomični 8-palčni zaslon pripomore k ekskluzivnosti, številni asistenčni sistemi pa dodajo celotnemu paketu piko na i. Med njimi izstopa prenovljena asistenca za nočni vid, ki lahko prepozna tudi večje živali, prenovljena pa sta tudi sistema Lane Assist in Side Assist.
Prenova je v največji meri doletela motorno paleto in menjalnike. Vsi motorji izpolnjujejo zahteve izpušne stopnje Euro 6, njihove emisije CO2 so se zmanjšale za do 22 odstotkov. Prenovljena in torno optimizirana sta tudi 6-stopenjski ročni oziroma 7-stopenjski samodejni S tronic menjalnik. V kombinaciji z najmočnejšim dizelskim agregatom je na voljo še 8-stopenjski samodejni menjalnik Tiptronic.
| motor | moč | menjalnik |
| bencinski motorji | ||
| 1.8 TFSi | 140 kW (190 KM) | 6-st. ročni |
| 1.8 TFSI ultra | 140 kW (190 KM) | 7-st. S tronic |
| 2.0 TFSI | 158 kW (252 KM) | 7-st. S tronic |
| 3.0 TFSI quattro | 245 kW (333 KM) | 7-st. S tronic |
| dizelski motorji | ||
| 2.0 TDI ultra | 110 kW (150 KM) | 6-st. ročni. 7-st. S tronic |
| 2.0 TDI ultra
3.0 TDI clean diesel 3.0 TDI clean diesel quattro 3.0 TDI clean diesel quattro 3.0 TDI clean diesel quattro 3.0 TDI clean diesel competition quattro |
140 kW (190 KM)
160 kW (218 KM) 160 kW (218 KM) 200 kW (272 KM) 235 kW (320 KM) 240 kW (326 KM) |
6-st. ročni. 7-st. S tronic
7-st. S tronic 7-st. S tronic 7-st. S tronic 8-st. tiptronic 8-st. tiptronic |
| S6 4.0 TFSI
RS 6 Avant 4.0 TFSI . |
331 kW (450 KM)
412 kW (560 KM) |
8-st. tiptronic
8-st. tiptronic |
Cena za osnovni model z 1.8 TFSi motorjem se prične pri 43.900 evrih (Avant 46.750 evrov), za dizelsko opremljenega 2.0 TDI Ultra bo potrebno odšteti vsaj 43.500 evrov (Avant 46.310 evrov). Najdražji je seveda RS6 Avant, za katerega je potrebno pripraviti zajetnih 143.700 evrov. Cene za terensko navdahnjeno izvedenko Allroad se pričnejo pri 62.780 evrih.
Popolno nasprotje predstavljenega A6 je tretja generacija nišnega modela TT. S stopnjevanjem značaja in oblikovne zvestobe je sedaj prvi Audi, ki nosi nove oblikovalske gene prihodnosti. Novi TT je prvi izmed množice, ki si je nadel elegantno športen videz, katerega nadgradijo nizki previsi in nabiti blatniki. Pohvali se z integracijo značilnosti Audijevih R modelov, ki so v veliki meri osredotočeni predvsem na voznika.
Atraktivna zunanjost je svoj karakter prenesla tudi v notranjost, kjer je velik poudarek na prenovljenih prezračevalnih šobah. Le te so v obliki turbine in s pametno uporabljenimi digitalnimi stikali novost, ki zagotovo očara. Med poglavitnimi značilnostmi je nedvomno digitalen Audijev virtualni informacijski zaslon; 12,3-palčen zaslon je pravi čudež tehnike in z ločljivostjo 1440×540 točk predstavlja enega izmed najbolj izpopolnjenih sistemov na trgu. Omogoča dva različna prikaza in obilico individualnih nastavitev, med katerimi so tudi navigacija, štoparica ali pa osnovni podatki o vozilu.
Novi TT v dolžino meri 4,18 metra, vendar je za 50 kilogramov lažji od predhodnika in tehta le 1.230 kilogramov. Kompaktni športnik se pohvali z lahko karoserijo s konstrukcijo Audi Space Frame v kombinaciji jekla ter 69-odstotnim deležem aluminija. Vgrajena je tudi nova generacija Quattro pogona s sklopko Haldex, ki zmore prenesti do 100% moči na zadnjo os. Motorno paleto sestavljajo trije agregati, dva bencinska in en dizelski.
| motor | moč | menjalnik |
| bencinski motorji | ||
| 2.0 TFSI | 169 kW (230 KM) | 6-st.ročni, 6.-st. S tronic |
| 2.0 TFSI quattro | 169 kW (230 KM) | 6.-st S tronic |
| 2.0 TFSI quattro | 228 kW (310 KM) | 6-st.ročni, 6.-st. S tronic |
| dizelski motorji | ||
| 2.0 TDI ultra
. |
135 kW (184 KM) | 6-st. ročni |
Cene za 2.0 TFSI se začnejo pri 38.020 evrih, za izvedenko Quattro je potrebno odšteti 44.140 evrov. Za dizelsko izvedenko je potrebno plačati vsaj 38.190 evrov. Kmalu pride v prodajo tudi brezstrešna različica Roadster, za katero bo potrebno nameniti vsaj 38.830 evrov.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen