Slovenci žal ne znamo uživati v prestižu, veliko ljubše nam je kazanje s prstom in izpostavljanje vseh, ki si ga lahko privoščijo. Vrhunec tega je, da se je danes zastavljalo ne samo vprašanje, kdo si lahko privošči novi A8, temveč predvsem, kdo si ga sploh še upa voziti. Če seveda pustimo ob strani bizarno dejstvo, kako je naša država z davkom na luksuz lastnoročno poskrbela za višje prihodke drugih držav.
Prenovljeni Audi A8 prihaja kot del četrte generacije modela, ki je svojo pot pričel leta 1988 pod imenom V8, v letu 1994 pa je prvič dobil svoj sedanji naziv in za takrat izjemno novost: aluminijasto karoserijo, ki je avto olajšala za celih 300 kilogramov. V modificirani podobi je zadržal enake zunanje dimenzije, a je nekoliko bolj dinamičnih linij, pokrov motorja, okvir mreže hladilnika in sprednji odbijač so bolj tridimenzionalni, spodnji rob žarometov ima ravno linijo, zadnje LED luči so bolj ploske, zadnji odbijač spremenjene oblike pa ima integrirani dve izpušni cevi trapezne oblike.
Ena večjih novosti je možnost opcijskih matričnih LED-žarometov, kjer dolgi snop sestavlja 25 LED diod z možnostjo individualnega vklopa oziroma izklopa, pri čemer ima vsaka posamezna dioda 64 stopenj zatemnitve. Inovacija daje sposobnost natančnejšega odzivanja na druga vozila in optimalno osvetlitev vozišča, saj je povezan tudi z navigacijskimi podatki in na primer širše osvetli križišče pred vozilom. Skupaj z izboljšano asistenco za nočno vidljivost, ki poleg ljudi zaznava tudi večjo divjad, poskrbi za bolj brezskrbne poti ponoči. Verjetno je na tem mestu odveč poudarjati in naštevati celoten obseg Audijevih naprednih asistenčnih sistemov in tehnologij, ki skrbijo za varnost in udobje v vožnji. Za skupen vtis elegance in prestiža poskrbijo materiali v notranjosti, kjer po ceni in tehnologiji obdelave izstopa unikatno usnje, strojeno z naravnimi rastlinskimi materiali, kot so na primer jagodni listi.
Pogonske različice imajo vsaj eno skupno lastnost: optimizacijo dosedanjih motorjev, ki izpolnjujejo emisijsko normo EU6 ter so po novem še močnejši, z več navora ter manjšimi emisijami škodljivih snovi. AdBlue tekočina, ki jo uporabljajo dizelski motorji, je po novem shranjena v dveh ločenih rezervoarjih, pasivnem 11-litrskem, ki ga polnijo na pooblaščenem servisu, ter aktivnem 16-litrskem, ki ga lahko napolni uporabnik sam. Audi A8 ima sicer sedem pogonskih agregatov, ki so povezani z 8-stopenjskim tiptronic menjalnikom, od tega dva dizelska (3.0 TDI 190 kW, 4.2 TDI 283 kW), štiri bencinske (3.0 TFSI 228 kW, 4.0 TFSI 320 kW, 4.0 TFSI 382 kW, 6.3 FSI 368 kW) ter en hibridni (2.0 TFSI 180 kW). Vsi modeli, z izjemo hibridnega, so serijsko opremljeni s pogonom quattro.
Vas zanimajo še cene? Vstopna dizelska različica 3.0 TDI quattro stane 89.900 EUR, najcenejša bencinska 3.0 TFSI quattro 92.800 EUR, hibridna 2.0 TFSI Hybrid pa 90.900 EUR. Cenik se zaključi evrskega tisočaka pod okroglih 200, kolikor znaša cena modela 6.3 FSI quattro s 13 cm daljšo medosno razdaljo.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Audi.
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Audi A8: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
HA HA HA pa kakšni komentarji??? v te mrazredu je najboljši vedno tisti, ki je najnovejši. Ker je polhn tehnike ki gre naprej z svetlobno hitrostjo. Po moji logiki bi tako morali ponudit recimo pri sveti trojici, voje bivše modele z najnovejšo tehnologijo. in bi imeli izdelki ime recimo retro. pa bi imel mercedes sel iz pred 30 let z najnovešo tehnologijo in varnostjo le oblika bi bila stara. za slovence je zagotovo od treh premium limuzin audi a8 najboljša izbira. ker avti z zadnjim pogonom pač ne grejo po mokrem in snegu. preprosto. tako je za štajerce vw golf gti in ne alfa romeo gulieta tbi. z detlco. mi smo narod porchejev in ne ferrarijev.
Seveda je za CEO. Od kdaj pa je bil A8 za rajo?
lep je
Sem ceno videl me je kar po želodcu začelo zvijati…O madona…In ja to je za CEO,ki ne gleda zunanjost ampak notranjo funkcionalnost…In Firedrive bravo za komentar si ga zadel v nulo!
Še dobro, da je vsaj eden izmed treh napisal osebno, subjektivno mnenje, kot se šika.
Meni sploh ni napačen, in prodajne številke se strinjajo bolj z mano, kot z vami. Oz. se bodo, 100%.