Audi Q7 prenovljen

Že res, da bo le dobro poučeno oko prepoznalo novo enojno masko motorja s kromiranimi prečkami, nova žarometa, prednja smernika in zadnje luči izvedene v LED tehniki, bolj poudarjene plastike na spodnjem delu vrat in pragovih ter v sprednji ter zadnji odbijač vgrajeni terenski zaščiti dna vozila, toda to še ne pomeni, da popravkov ni.
Enako minimalne popravke najdemo tudi v kabini, kjer naj bi bile zdaj na izbiro nove barvne kombinacije, s kromom obrobljeni merilniki ter tretja generacija sistema MMI. 
 
Bolj gospodarni motorji
 
Nemci so ob zadržanih oblikovnih popravkih modela več truda vložili v njegovo motorno paleto. Slednja je v celoti bolj gospodarna po zaslugi vgradnje sistema regeneracije energije med zaviranjem.
Z obširnejšimi popravki na osemvaljnem 4.2 TDI so prišli do povečanja nazivne moči na 340-konjskih moči ter večjega navora 760 Nm in manjše porabe plinskega olja (povprečje ECE 9,9 namesto dosedanjih 11,1 l/100 km). Najmanjši TDI, 3.0 V6 še naprej razvija 176 kW (240 KM) in porabi v povprečju 9,1 l/100 km, predvsem za ameriški trg namenjena izpeljanka tega motorja (Clean Diesel) pa naj bi se zadovoljila celo z dvema decilitroma manj.

Zastavonoša še naprej ostaja 500-konjski 6.0 V12 TDI, ki se naj bi v evropskem povprečju zadovoljil z zglednimi 11,3 l/100 km.
 
Še naprej le dva bencinarja
 
Na bencinski strani je moč izbirati med 3,6-litrskim V6 FSI-jem z 280-konjskimi močmi ter ECE porabo 12,1 l/100 km in zmogljivejšim 4.2 V8 FSI-jem, njegovimi 350 »konji« in porabo 12,7 l/100 km.
 
V prodajo letošnje poletje
 
Prodaja steče letošnje poletje, z nekaj mesečno zamudo pa ga bodo ponudili tudi v ZDA in ostalih trgih, kjer so veliki terenci iskana roba. O cenah Audi za enkrat še ne poroča, a večjih sprememb glede na neprenovljeni model ne pričakujemo.