Audi TT Roadster

 

Od coupéja se navzven razlikuje predvsem po tem, da je očitno razdeljen na dva dela in sta trup in streha jasno ločena. Prednji konec je enako izrazit kot pri zaprtem bratu, z ostro prirezanimi žarometi in velikimi odprtinami za dovod zraka. Na boku se sveti posebno oblikovan pokrovček za gorivo iz aluminija, na zadku pa poglede pritegujeta veliki izpušni cevi in širok difuzor zraka. Enako kot pri coupéju se tudi pri roadsterju pri hitrosti 120 km/h samodejno aktivira električni usmernik zraka na pokrovu prtljažnika.

V primerjavi s predhodnikom je novi roadster sedaj za 137 mm daljši (meri 4.178 mm), za 78 mm širši in za 8 mm višji. Tudi medosna razdalja se je povečala za 46 mm na sedanjih 2.468 mm.

 

Za troslojno platneno streho so se pri Audiju odločili predvsem zaradi filozofije o minimalistični vožnji z odprto streho, ki ustreza tradiciji roadsterjev. Vanjo je integrirano zadnje steklo, ki je narejeno iz mineralnega stekla in je ogrevano. Streha se odpira v obliki črke Z, zloži se v 12 sekundah, tudi med vožnjo do hitrosti 50 km/h.

 

Večje dimenzije TT roadsterja zagotavljajo tudi več prostora v notranjosti, ki je podedovana od coupéja. Sprednja sedeža sta športna z dobro oporo, serijski je tudi usnjen športen volan z ravnim spodnjim delom. Posebnost roadsterja je oblazinjenje Impuls v rjavi barvi, opremljeno z markatnimi šivi, na voljo pa so tudi tri druge barve notranjosti. Povečala se je tudi prostornina prtljažnika iz 210 na 250 litrov.

 

TT roadster je na voljo z dvema motorjema. Dvolitrski štirivaljnik prenaša moč 147 kW (200 KM) na sprednji kolesi, medtem ko je 3,2-litrski V6 motor z 184 kW (250 KM) že serijsko opremljen s pogonom quattro. Za oba je mogoče poleg športnega šeststopenjskega ročnega menjalnika izbrati tudi avtomatski menjalnik S-tronic. Obenem je popolno prenovo doživelo podvozje, nova pa so tudi platišča. Ob šibkejšem motorju so serijska 16-palčna, ob močnejšem motorju pa 17-palčna, kot opcija pa so na voljo tudi 18- in celo 19-palčna.

 

Serijska oprema že vključuje sprednji in bočni zračni vreči in prenovljen sistem ESP, ki je prilagojen športnemu načinu vožnje. Serijsko je vgrajen tudi sistem blaženja Audi magnetic ride, ki prilagaja blaženje glede na želje voznika. Na novo je razvit voznikov informacijski sistem in avtomatska klimatska naprava. Električni pomik strehe je serijsko vgrajen v močnejši model (3.2 Quattro), pri šibkejšem pa je na voljo za doplačilo. Tudi drugače je spisek dodatne opreme zajeten, na njem ne manjkajo navigacijski sistem, ksenonski žarometi, priprava za mobilni telefon in iPod ali zvočni sistem Bose.

 

Cene novega TT roadsterja se pričnejo pri 38.656,49 € za 2,0-litrski T FSI motor in ročni menjalnik, za 3,2-litrski motor s quattro pogonom pa pri 48.326,73 €.