Četrt stoletja zgodbe o uspehu
BMW-jev predstavnik velikih luksuznih športno aktivnih vozil (SAV), kot jih radi poimenujejo v Münchnu, že vse od leta 1998, ko se je prvič pojavil v salonih, velja za eno najbolj prodajno uspešnih tovrstnih vozil. Skozi štiri generacijska nadaljevanja se je utrdil na mestu enega izmed prodajnih stebrov bavarskega proizvajalca. Nenazadnje je v lanskem letu veljal za tisti model znamke, ki je najpogosteje zapustil ameriške salone (več kot 82 tisoč prodanih X5 v ZDA v letu 2022).
Četrta generacija (G05), ki so jo prvič pokazali junija 2018, je bila v letošnjem letu na vrsti za medegeneracijsko prenovo, ki se je seveda dotaknila tudi njegove kontroverznejše verzije. Oba modela sta bila deležna zgolj manjših popravkov, zaradi česar delujeta za odtenek bolj sveže. In kaj je novega? Sprednji del zaznamujejo žarometi, ki imajo po novem 35 mm tanjši obris, njihovi elementi dnevnih luči v obliki puščice pa so usmerjeni navzven in služijo kot smerniki. Osvetljene ledvičke »Iconic Glow« so na voljo kot opcija pri X5, a so serijske pri X6 s paketom M Sport.
Pri kozmetično prenovljenih različicah je premierno na voljo paket M Sport Pro, ki poskrbi za še bolj dramatičen nastop (M logotip za ledvičko BMW, M pokrova zunanjih ogledal v črni barvi visokega sijaja, zaključki izpušnih cevi v značilnem M videzu štirih končnih cevi, ipd.). Kupcem pa so na voljo še nekateri novi karoserijski odtenki (npr. M Marina Bay Blue pri X5 M60i xDrive ter M Isle of Man Green pri X6 M60i xDrive).
X5 v številkah – dolžina: 4.935 mm, širina: 2.004 mm, višina: 1.755 mm, medosna razdalja: 2.975 mm, prostornina prtljažnika: 650 – 1870 litrov (500 – 1720 litrov PHEV verzija)
X6 v številkah – dolžina: 4.960 mm, širina: 2.004 mm, višina: 1.700 mm, medosna razdalja: 2.975 mm, prostornina prtljažnika: 580 – 1.530 litrov
Vrhunsko domovanje
Bavarski dekoraterji so se dodobra potrudili tudi pri revitalizaciji notranjega interierja, kjer najprej v oči pade ukrivljen zaslon, ki združuje 12,3-palčni zaslon digitalne instrumentne plošče in 14,9-palčni zaslon infomacijsko-multimedijskega sistema. Funkcionalnost upravljanja na dotik na nadzornem prikazovalniku naj bi po navedbah proizvajalca znatno zmanjšalo število gumbov in stikal. Najnovejša generacija tehnologije BMW iDrive, ki temelji na BMW Operating System 8, podpira množico novih digitalnih storitev, standardni BMW Live Cockpit Plus pa že vključuje BMW Maps, navigacijski sistem v oblaku.
K sreči pa na osrednji konzoli ostaja znano upravljalo iDrive, ki velja za eno boljših rešitev v svetu avtomobilizma. Žal omenjenega pripomočka ni več moč videti v njihovih manj imenitnih (beri: manjših) modelih, kjer je upravljanje multimedije omejeno več ali manj na »božanje« zaslona.
Standardna specifikacija opreme za oba modela zdaj vključuje armaturno ploščo s prevleko iz materiala Sensafin ter okrasno oblogo iz lesa. Druga novost pa je ambientalna svetlobna letev, ki je vgrajena za okrasno oblogo na sovoznikovi strani.
Osvežitev pod motornim pokrovom
Osvežena ponudba pogonskih sistemov tokrat vključuje dodobra posodobljene motorje z notranjim zgorevanjem ter najnovejšo generacijo priključno-hibridnega sistema za model X5 xDrive50e. Izjemno zmogljiva kombinacija vrstnega šestvaljnika (313 KM) in elektromotorja (197 KM), ki je vgrajen v osemstopenjski športni menjalnik Steptronic, se ponaša s kar 489 KM največje sistemske moči ter skoraj tovornjaškim navorom (700 Nm). Tako motoriziran X5, ki smo ga tokrat preizkusili tudi na malce daljši poti, potrebuje za pospeševanje iz mirovanja do 100 km/h pičlih 4,8 sekunde ter v zelo idealnih pogojih porabi 1,1 litra goriva na 100 kilometrov. Slednje velja le ob pogoju rednega polnjenja visokonapetostne baterije s kapaciteto 25,7 kWh. Električni doseg naj bi sicer znašal od 94 do 110 kilometrov v skladu z normnim ciklom WLTP.
Modeli s trilitrskim vrstnim bencinskim šestvaljnikom v kombinaciji z 48-voltno tehnologijo blagega hibrida so od predhodnikov močnejši za 47 KM in razvijejo 380 KM največje moči, medtem ko se lahko dizelske verzije pohvalijo z največjo močjo 298 KM. Pri slednjem ima sicer 3,0-litrska enota jeklene bate namesto aluminijastih sestavnih delov, optimiziran postopek ločevanja olja in nov sistem neposrednega vbrizgavanja goriva prek skupnega voda z vbrizgalnimi šobami z elektromagnetnim ventilom.
Vrh ponudbe predstavlja dobro znani 4,4-litrski bencinski osemvaljnik z močjo 530 KM, ki se po novem ponaša s tehnologijo blagega hibrida.
V koraku s konkurenco
Prenovljena modela X5 in X6 sta že na voljo v salonih, kjer je potrebno za najcenejši X5 pripraviti vsaj 87.400 evrov (xDrive 30d), medtem ko njegov kupejevski sorodnik stane še bolj žlahtnih 92.250 evrov (xDrive 30d). Vrh ponudbe predstavlja nabriti M60i xDrive, ki se pri X5 ceni na najmanj 113.050 evrov, medtem ko pri X6 stane vsaj 116.150 evrov.
Tekst in foto: Urban Acman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen