Ali ste vedeli, da ima novodobni Citroën C4 predhodnika iz prejšnjega stoletja? Kar 121 tisoč vozil C4 so prodali v obdobju 1928-1932, v štirih letih obstoja pa se je prva generacija zapisala v srca ljudi s svojim videzom in uporabnostjo. Leta 2004 so želeli uspešnost prve generacije ponoviti in na ceste je zapeljal novodobni C4. Po desetih letih in prvi manjši prenovi je francoski proizvajalec vozil letos poskrbel še za eno osvežitev priljubljenega družinskega vozila.
C4 še vedno poudarja tri glavne aspekte, ki ga prikažejo v najlepši luči – udobje, dizajn in napredna tehnologija. Zunanjost krasita nova sprednja žarometa, ki imata sedaj dnevne LED luči, prenovljena zadnja žarometa s 3D vzorcem, spremenjena aluminijasta platišča in dva dodatna barvna odtenka. V notranjosti se nahaja nov 7-palčni zaslon na dotik, celoten potniški prostor pa s pomočjo boljših stekel in izolacije odlikuje nižji hrup in prijetnejša vozniška izkušnja. Kupcem bodo, poleg zaslona na dotik, opcijsko na voljo tudi 1,3 kvadratnega metra velika panoramska streha, prostoročni vstop in zagon vozila, Citroën Connect Box, drugačne vrste oblazinjenja in serijsko vgrajen sistem za speljevanje v klanec. Prtljažni prostor s 408 litri ostaja med največjimi v segmentu.
Motorno paleto sestavljajo štirje bencinski in šest dizelskih agregatov, od tega bo BlueHDi 120 S&S EAT6 slovenskim kupcem na voljo od maja naprej. Cene so s prenovo poskočile za 250-840 evrov, vendar naj bi kupec pridobil številne novosti in nove varnostne tehnologije. Najbolj prodajana različica naj bi bila po predvidevanjih opremljena s paketom opreme Live in dizelskim agregatom BlueHDi 100 S&S BVM, s 4.000 evri popusta bo tako kupec za spodobno opremljenega dizelsko gnanega C4 moral odšteti najmanj 14.105 evrov.
V galeriji vam je na voljo celoten cenik brez popustov, ki se pričnejo pri 4.000 evrih in končajo pri 6.000 evrih.
| motor | moč | menjalnik | |
| bencinski motorji | |||
| VTi 95 | 70 kW (95 KM) | 5-st. ročni, | |
| PureTech 110 | 81 kW (110 KM) | 5-st. ročni | |
| VTi 120 | 88 kW (120 KM) | 5-st. ročni | |
| e-THP 130 | 96 kW (130KM) | 6-st. ročni | |
| dizelski motorji | |||
| HDi 90 | 68 kW (92 KM) | 5-st. ročni | |
| BlueHDi 100 | 73 kW (99 KM) | 5-st. ročni | |
| e-HDi 115
BlueHDi 120 S&S |
84 kW (115 KM)
88 kw (120 KM) |
6-st. ročni, 6-stopenjski robotiziran
6-st. ročni, 6-stopenjski robotiziran . |
|
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Citroën C4: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
23.000 po ceniku + popust 4-6 tisoč evrov. Tako pridemo na 17-19 tisoč, kar je že solidno.
nič posebenga na prenovi, dizlca z več opreme 23.000 ? to je pa ze veliko. ali se motim da ima dizl samo 5 prestav ročni menjalnik ?
Mi se zdi, da se je PSA odločil narediti Citroena ‘povprečnega’, Peugeota pa kot ‘premium znamko’.
Še zmeraj mi je dolgočasen,raje imam 308,lepši in lažji,nič kaj dražji.
@metor hvala. Bi bilo prelepo, da bi imel 180 konjev. 🙂