Dve novi izpeljanki ferrarija 599 GTB fiorano

 

Pri avtih, ki so že v osnovi zelo športni in vozno dinamični z vseh zornih kotov, so zdaj za model 599 GTB fiorano pripravili en paket opreme, ki te lastnosti še dodatno izostri, ter predelavo celotnega avta, ki je že tako našpičen, da je v bistvu namenjen pokalnim tekmovanjem.

 

 

Paket opreme HGTE ali na dolgo Handling Gran Turismo Evoluzione je paket opreme, ki 599-ko naredi še bolj vozno dinamično s pomočjo trše nastavitve vzmetenja, ki je tudi spuščeno in debelejšega ter posledično močnejšega zadnjega stabilizatorja. A vse to še ni bilo dovolj, saj so se »poigrali« tudi z nastavitvami krmiljenja prilagodljivih blažilnikov in pri hišnem gumarju celo naročili posebno mešanico pnevmatik za izboljšano oprijemljivost.

Na pogonskem sklopu so skrajšali čase pretikanja pri robotiziranem menjalniku F1, motorju so z dodelavami krmilne elektronike izboljšali odzivnost, zamenjali pa so mu tudi izpušni sistem.

Z oblikovnega stališča se HGTE loči po 20-palčnih deljivih platiščih lakiranih v mat srebrno barvo, zadnji difuzor pa je obarvan v črnino. V kabini je opazno oblazinjenje v kombinaciji črne alkantare in usnja ter dodatkih iz ogljikovih vlaken.

 

Še bolj našpičen pa je 599XX, s katerim bodo zamenjali tekmovalnega FXX. Avto je namreč razvit izključno za pokalno tekmovanje, pri čemer so se Italijani »požvižgali« za predpise organizacije FIA, saj so priredili XX-a povsem po svojih načelih in za lasten tekmovalni pokal, ki naj bi ga organizirali v sezoni 2010/11.

 

Rezultat tega je agregat V12, ki po zaslugi zmanjšanj notranjih izgub, preoblikovanih zgorevalnih komor, sesalnih razdelilnika in izpušnega zbirnika ter dejstva, da se zmore zdaj zavrteti kar do 9.000 vrt/min zmore postreči z v inženirjevih glavah začrtanim ciljem 700 konjskih moči pri 9.000 vrt/min. Kar se tiče menjalnika, ki tudi tu ostaja robotiziran F1, so mu čase pretikanj še dodatno skrajšali in zdaj znašajo samo še 60 milisekund.

 

Popoln aerodinamični kit naj bi po pričanju Ferrarija pri 200 km/h zagotavljal kar 280, pri 300 km/h pa celo 630 kilogramov pritiska ob tla, seveda pa niso pozabili tudi na posebna dvodelna platišča in tekmovalne pnevmatike brez dezena.

 

Kogar zanima,kaj vse te dodelave pomenijo, so Italijani postregli tudi s podatkom o najhitreje odpeljanem krogu v njim domačem Fioranu, kjer je ta podvig 599XX opravil v vsega eni minuti in 17 sekundah, kar je celo sekundo hitreje kot na enzu osnovani FXX.