Moj tokratni nagovor bo kratek in jedrnat. Volvo nam je ob bok poučni zimski veselici pripravil še prijetno presenečenje in podrobno predstavil svoj najnovejši ter najpomembnejši agregat – priključni hibrid T8.
Švedi ob tem niso ostali le pri besedah, ampak so nam pripravili praktičen preizkus T8, ki smo ga lahko zapeljali tudi po zamrznjenem poligonu. Gre za edinstven vpogled v prihodnost znamke, ki se želi izogniti elektrifikaciji vozil vse do leta 2025, vmes pa svoje modele opremiti s serijo varčnih trivaljnikov, štirivaljnikov in seveda novo generacijo priključnih hibridov.
T8 v številkah:
- dvolitrski bencinski štirivaljnik T6 s kompresorjem in turbo puhalom proizvede 235 kW in 400 Nm;
- elektromotor proizvede 65 kW in 240 Nm;
- skupna moč sistema znaša 300 kW;
- 640 Nm kombiniranega navora;
- doseg do 43 kilometrov v električnem načinu;
- baterija je sestavljena iz 96 litij-ionskih celic in tehta 113 kilogramov;
- elektromotor tehta 34 kilogramov.
Za prihodnost skrbi arhitektura SPA
Prilagodljivo produktno arhitekturo SPA (Scalable Product Architecture) so pri Volvu razvijali zadnja štiri leta in je en od temeljev trenutno izvajajočega se transformacijskega načrta. Kot poudarjajo pri Volvu, je razvoj SPA njihova naložba v prihodnost. Ena platforma, ki nudi širok nabor različnih možnosti, primernih za vse velikosti vozil, za vozila na prednji pogon ali štirikolesni pogon, in obenem nudi odličen kompromis med ceno in kvaliteto. Ravno zaradi uporabljenih enakih sestavnih delov bo vzdrževanje za uporabnika mnogo cenejše.
Prednosti platforme SPA so dvojne. S svojo fleksibilnostjo osvobaja inženirje in oblikovalce ter jim omogoča snovanje in implementacijo široke palete novih, privlačnih oblikovalskih potez, obenem pa omogoča izboljševanje voznih lastnosti, uveljavljanje najnaprednejših varnostnih rešitev, zagotavljanje najnovejših tehnologij za omreženje avtomobila ter povečanje notranjega prostora.
Voznik izbira med sedmimi voznimi programi:
- način AWD – bencinski motor poganja sprednji kolesni par, elektromotor pa zadnji;
- način SAVE – ohranjenje električnega dosega, vozilo poganja bencinski motor;
- način PURE – vozilo poganja izključno električna energija;
- način HYBRID – vsakodnevni način, kjer se kombinira uporaba obeh motorjev za maksimalno varčno vožnjo;
- način POWER – športen način, kjer moč dovajata oba motorja;
- način OFF ROAD – povečan nadzor zdrsa koles in izboljšane terenske sposobnosti;
- način INDIVIDUAL – program namenjen individualni nastavitvi parametrov.
Druga prednost platforme SPA pa je način, na katerega bo Volvo izdeloval svoje prihodnje avtomobile. SPA bo omogočila, da bo široka paleta vozil, pogonskih sklopov, električnih sistemov in tehnologij različnih kompleksnosti lahko vgrajena na enako osrednjo arhitekturo, kar bo omogočilo znatne prihranke v proizvodnji.
Tehnični bonbončki:
- osrednji hladilni sistem skrbi za hlajenje električnega zaganjača, ki je integriran v gred in polni baterijo, služi kot zaganjač za bencinski agregat in lahko podpre bencinski motor z električno močjo;
- dodaten sistem za hlajenje je namenjen izključno hlajenju elektromotorja na zadnji osi in njegovega računalnika;
- drugi dodaten sistem za hlajenje hladi baterijo v dveh načinih – pasivno preko radiatorja ali aktivno preko klimatske naprave v vozilu;
- pametni regeneracijski zavorni sistem lahko ustvarjeno energijo shrani v baterijo ali pa je na voljo nemudoma;
- zavorni sistem je opremljen s stabilizacijsko funkcijo, ki nadzoruje količino ustvarjene energije in s tem ohranja optimalno stabilnost in trakcijo;
- s pomočjo naprednega dovajanja moči se trivaljni in štirivaljni agregati obnašajo enako kot šest- ali osemvaljni agregati;
- kompresor skrbi za navor v nizkem območju vrtljajev in odzivnost, turbina pa prinaša moč; pod 3.500 vrtljaji na minuto sta aktivna kompresor in turbina, nad 3.500 vrtljaji ostane aktivna le turbina.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen