Uvertura v stilu jamajške bob reprezentance
Zgodba o veselici na ledenih ploskvah sredi Avstrije se je začela malce drugače, kot bi sam to pričakoval. Prvi dan druženja nas je Volvo namreč odpeljal na Königssee, prvo umetno zaledenelo progo na svetu, kjer se po ozkih zaledenelih ovinkih podijo z bobi in sankami. Ko so nam pod nos pomolili dve strani dolg zapis o naših dolžnostih in nam jasno povedali, da v primeru poškodb ne odgovarjajo, mi je hitro postalo jasno, da je hudič vzel šalo. Brez naprednih varnostnih pomagal, asistenčnih sistemov – le izkušen voznik, dva novinarska kolega ter “ročke strahu”, ki se jih držiš kot še ničesar drugega v življenju – poskrbijo za adrenalinsko injekcijo.
Ko te posedejo v tri metre dolgo aerodinamično plastično lupino z nekaj drsalkami na dnu, te spustijo po klancu s hitrostjo preko 120 km/h ter ti v nekaterih zavojih notranje organe premeče sila, večja od 5G, si želiš kar se hitro skočiti ven, živ in zdrav. Epizoda se je končala srečno, s kolegom sva bila najhitrejša med osmimi bobi, a se oba, kljub prestižni zmagi, v krsto na štirih drsalkah ne usedeva več. Gremo raje na sneg, si mislim, tam nisem le nemočen statist.
Volvo se v Hintersee vrača že šest let
Leta 1996 je zgodbo o štirikolesnem pogonu pri Volvu pričel legendarni 850. Škatlasti karavan je postal prvi švedski prestižni karavan s pogonom na sprednji kolesni par, ki je bil naprodaj v ZDA, in prvi njihov avtomobil s štirikolesnim pogonom.
Kljub temu, da Volvo letos praznuje okrogli jubilej, ostaja snežni poligon nespremenjen. V pogovoru z gospodom Schwarzerjem, ki je že od začetka zadolžen za organizacijo dogodka v Avstriji, sem izvedel, da Volvo takšno vožnjo v nespremenjeni obliki prireja že devet let zapored, od tega zadnjih šest let na isti lokaciji. ”Organizacija dogodka je sila preprosta. Že šest let smo na istem poligonu, spimo v istem hotelu, imamo iste inštruktorje, spreminjamo samo vozni park,” je pojasnil Schwarzer.
Največji problem predstavljajo tople temperature
Marsikdo, med njimi sem bil tudi jaz, misli, da ni nič prepuščeno naključju. Še posebej ne ob organizaciji takšnega dogodka. A na vreme in zunanje temperature Volvo nima vpliva. Poligon ob jezeru Hintersee se začne postavljati novembra, ko padejo zunanje temperature in je možna priprava ledu. Zanjo skrbi lokalni kmet, lastnik zemljišča, ki takoj, ko to dovoljujejo temperature, prične z urejanjem poligona.
”Kot vedno, lastnik zemljišča postavi ledeni poligon in pripravi 20-25 centimetrov debelo plast ledu. Vsako jutro led postrga in naredi hrapavo površino, za boljši oprijem pnevmatik,” nadaljuje Schwarzer in doda: ”Ob koncu dneva je led popolnoma gladek, zato je potrebno postopek ponoviti vsako jutro”. In res je. Prvih nekaj krogov je bil oprijem pnevmatik naravnost fantastičen, a se je že po nekaj desetih minutah led zravnal, oprijem pa se je drastično poslabšal.
Vozni park obsega okoli 50 vozil, od tega jih je sočasno na poligonu aktivnih približno 30. Večino flote sestavlja model XC90, prestižni orjak, ki so ga poganjali različni agregati. Z njim sem spoznaval dva načina vožnje – prvo nadzoruje elektronski varnostni sistem, pri drugi pa je sistem proti zdrsu izključen in dovoljuje bistveno več zabave. Razlike v praksi so konkretne, z vklopljenim sistemom proti zdrsu koles in s štirikolesnim pogonom je vožnja tudi po ledu dokaj predvidljiva in hitro zavre voznikove želje po zabavi. K sreči, je ob zdrsu ob strani dovolj mehkega snega, ki varno ustavi vozilo brez posledic. Ravno zato smo hitro izklopili pomagala in se podali v boj.
Hitrost ni ključnega pomena
Umetnost drsenja sem pred kratkim spoznaval v vozniški ekstazi s Porscheji, tokrat pa je bila celotna zgodba popolnoma drugačna. Avto, kljub štirikolesnemu pogonu, zdrsi hitreje, a bolj nenadzorovano in reakcija mora biti hitrejša. S previdnimi pritiski na stopalko za plin uravnavaš drsenje, zamujanje pri vrtenju volanskega obroča pa lahko hitro privede do prehitrega obrata. Potrebno je usklajeno delovanje celotnega sklopa, da avto zdrsne in nadzorovano drsi skozi zavoj. Malenkost prehitra vožnja in posledica je obisk snega.
Obisk takega poligona prvenstveno seveda ne služi zabavi, temveč lahko voznik na njem v nadzorovanem okolju hitro spozna meje, se nauči pravilno reagirati in prenaša znanje v vsakodnevne situacije, kjer ni prostora za napake. S pridobljenimi dragocenimi izkušnjami se lahko izogne neljubemu dogodku na cesti.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen