Pa ravno pravi čas je prišel ta karavanček, se vam ne zdi? Konec šolskega leta, rezervacije v vrtcih, načrti za dopust, pa čeprav samo na travniku doma za hišo. V avtu ni nikoli dovolj prostora, če nič drugega, je treba na tržnico in v trgovino po zaloge za piknik, pa po kakšen zaboj piva. Poleti so namreč pred nami še olimpijske igre, če je že EURA 2012 skoraj konec.
O njegovih značilnostih ni kaj dosti dodati, veliko smo jih namreč navedli že pred meseci, v predstavitvi 5-vratne različice, s katero imata skupno, poleg videza prednjega dela, nabora opreme in asistenčnih sistemov, tudi celotno paleto motorjev, torej bencinski 1,4 CVVT (100 KM), 1,6 CVVT (120 KM) in 1,6 GDI (135 KM) ter dizelski 1,4 CRDi (90 KM), 1,6 CRDi LP (110 KM) in 1,6 CRDi HP (128 KM). Praktičnost in prostornost karavana vas bo stala 900 EUR doplačila, toliko namreč znaša razlika med osnovno 5-vratno in karavansko različico, ki jo dobite od 14.890 EUR dalje.
Pa še ena informacija: po novem boste zaman iskali oznako CW ob karavanski različici, saj ta ne bo več v uporabi. Poiščite raje oznako i30 wagon, ki vas bo pripeljala do dobro opremljenega in atraktivnega korejskega novinca. Varčni in razumni pa pokukajte, če je zastopniku slučajno na zalogi ostal še kakšen od predhodnikov.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Hyundai
Mnenja uporabnikov
9 komentarjev za "Hyundai i30 karavan: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Pa saj ne piše o konjih in kW, saj piše o “konjičih” – morda gre za kakšno novo mersko enoto, ki nima nobene povezave s srednješolsko fiziko. Očitno gre za relativno, ne pa absolutno ezoteriko.
zoranv12: Ne vem od kje ti te podatki, da so korejski konjiči za 20% manj urni… Namreč razlika, ki jo ti opisuješ je morda v navoru in ne v konjičih…. 1KM oz 0,75kW je enaka moč po celem svetu, prav tako 1Nm navora ni nič večja ali manjša v evropi ali aziji.
Največja napaka, da edini res pravi motor in to je 1,7 crdi, vsilijo v Optimo in i 40, kjer je podhranjen…Tu pa spet, 90KM in 110 KM…sploh ko veš, da so tile “korejski” kojniči manj urni od Francoskih, nemških, čeških (po moje nam nekaj prikrivajo, ker avto da dobesedno vsaj za 20% manj od sebe, kot konkurenca); Kar se oblike in cene tiče, nimam pripomb. Mogoče je res najdražji dozel preblizu octaviji, za moj okus (sploh glede na dinamiko podvozja);
velik minus ker tovarna ni dala v ponudbo tudi 1,7 crdi, očitno to načrtujejo za kasneje…. drugače je avto zelo lep.
Lep je!