Vsi, ki ste se čez Soro kdaj odpravljali proti Govejku, veste, da je tamkajšnja cesta pravi preizkus vzmetenja. Kolesa, avtomobili, traktorji in druga prevozna sredstva se vsak po svoje borijo z neravninami in zakrpami, ki jih je cesti prizadel zob časa. Novi Hyundai i30 ni imel lahkega dela – kljub temu, da sva šla na res kratko vožnjo, sem bila z njegovim premagovanjem neusmiljenih in vse povprek nametanih lukenj več kot zadovoljna.
Hyundai je v Sloveniji danes začel s prodajo druge generacije i30, ki prestavlja najbolje prodajan model te znamke, saj so od predstavitve leta 2007 do sedaj na evropskem trgu prodali več kot 400.000, v Sloveniji pa preko 7.500 vozil. Novi Hyundai i30 je zasnovan v nemškem Rüsselsheimu, izdelujejo pa ga v tovarni v Nošovicah na Češkem, zato ga povsem upravičeno lahko označimo za evropsko vozilo.
Hyundai i30 je naslednji v družinski paleti vozil, ki je prevzel oblikovalski jezik fluidne skulpture, v novi podobi pa je videti še bolj prepričljiv in izrazit – v zunanji podobi ga definirajo predvsem dnevne luči ter prepoznavna maska motorja. Ob večanju zunanjih in notranjih dimenzij ni odveč pripomniti, da so se inženirji pozabavali tudi z zmanjšanjem nivoja hrupa v notranjosti, kar brez dvoma dobro vpliva na občutek ugodja med vožnjo.
Novo generacijo i30 poganja šest motorjev, trije bencinski 1,4 CVVT (100 KM), 1,6 CVVT (120 KM) in 1,6 GDI (135 KM) ter dizelski 1,4 CRDi (90 KM), 1,6 CRDi LP (110 KM) in 1,6 CRDi HP (128 KM). Vsi motorji so serijsko opremljeni s 6-stopenjskim ročnim menjanikom, za doplačilo 1.500 EUR pa si bodo kupci lahko pri motorjih 1,6 lahko omislili tudi samodejni 6-stopenjski menjalnik. Piko na i dodaja skupek tehnologij Blue DriveTM, ki združuje sistem ISG (idle stop & start), pnevmatike z nizkim kotalnim uporom ter prilagojen sistem delovanja alternatorja EPM.
Poleg ostalega Hyundai i30 preseneča še z nekaterimi novostmi v ponudbi. Sistem Flex Steer električnega servoojačevalnika volana s pomočjo priročnega stikala na volanskem obroču ponuja vozniku izbiro med tremi programi delovanja: Comfort, Normal in Sport. Elektronski nadzor stabilnosti vozila – VSM je nadgradnja klasičnega ESP sistema, saj k stabilnosti vozila dodatno pripomore električni servo volan, ki v kritični situaciji pomaga vozniku z rahlim zasukom volana v ustrezno smer. Kamera v prtljažnih vratih (priročno skrita in zaščitena pod znakom Hyundai) prikazuje prostor za vozilom na prikazovalniku na sredini armature ali pa na delu notranjega ogledala ter se aktivira , ko je vključen kontakt in je menjalnik v vzvratni prestavi.
Nedvomno novi Hyundai i30 ponuja kupcem dovolj dokazov, da ga je vredno resno uvrstiti v ožji nakupovalni seznam. V pomoč bo morda le še informacija, da znaša vstopna cena modela z 1,4 CVVT motorjem in paketom opreme Life 13.990 EUR, za naslednji paket Comfort pa bo potrebno pripraviti še tisočaka več. Vstopni dizelski model z motorjem 1,4 CRDi stane 15.790 EUR.
Več informacij na uradni strani in v forumski temi.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Hyundai
Mnenja uporabnikov
49 komentarjev za "Hyundai i30: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Hahaha. Me prav zanima kaj bi bilo če bi na tem avtu bila vw značka, cena pa bi bila enaka. Verjetno bi bil daleč najbolj prodajan avto v slo…
Vse kar MC85 misli, je res. Sam sem bil poslovno na korejski ladji ( itak je vseeno, obe sta isti – Južna in Severna…). Štartali smo daljnega leta 2003 iz nekega pristanišča, zaščitni znak mu je bil kuhan riž. In smo šli. Vse skupaj se mi je zdelo zavito v tančico skrivnosti. Prav sem imel. Kot Jack in Rose ( film Titanik) sem tekel ( le da sem bil sam 🙁 ) skozi strojnice in delavnice. Varnostnike sem preskočil ( jih je CHAN opisal, kako visoki so) in tam zagledam skrivnostno sliko… Bil je novi Cee’d. Naslednja vrata, ki so sledila je bila delavnica. Zaprta, smrdeča. Brez oken. Notri so oprezali in skakali navihani korejčki, ki so sestavljali novega Cee’da.. Tako je bilo. Prispeli smo v velecenjeno pristanišče Koper, ki ga pozna celi svet. Naša pot je traja 3 leta in pol. Korejčki so sestavili natanko 9.990 Cee’dov. Zato tudi taka cena osnovnega vozila. Za našo ladjo, so izpluli še delavci za EU. Njim so zavezali oči. Ko so prispeli v Koper, jih je voditelj Hyoung-Keun Lee z AK-74 dobesedno gnal na potniški vlak. Bili so in so še vedno izolirani iz sveta zunaj njihove države. Še dandanes delajo z zavezanimi očmi na Slovaškem, zato tudi taka kvaliteta. Leta 2006 pa je izplula ladja z novimi Cee’di, ki prihajajo k nam sedaj.
So imeli pa na ladji obupno hrano! Vedno neka čudna kuhana rebrca, zgledalo je kot da so pasja! No, nekateri so tudi gojili neke podgane. Čudno mi je bilo, ker se je njihovo število nekega dne kar prepolovilo.. No toliko o KiJi. Več pa bo povedal MC85.
Haha glej ga čin gun samuraj kaj ti pišeš… Dej napiši še kak dober recept za rižoto, bomo prebrali. Ma dobro sej te razumem, nisi ti kriv. Nesmem preveč napisat, ker bo pol živ žav tle…
Ooops. Sorry za dupliran post. Očitno rumeni zmagujejo 🙁
To, da z rumeno raso ni dobro češen zobat smo se evropejci prepričali že v 12. stoletju, ko so nas hoteli poševnookizirat Mongoli. Rume invazija se nadaljuje še dandanes, čeprav veliko bolj prefrigano in zavržno. Najprej so udarili japonci sredi osemdesetih, ko so lepo našo evropsko zalili s poceni Colti, Civici in Corollami – če bi se jih nabralo dovolj bi iz prtljažnikov bržčas priskakljali skrbno skriti samuraji in nas vse poklali v potoku krvi in solz (živeti bi pustili samo mladim devicam). Ni jim uspelo. Sedaj v drugem krogu invazije poskušajo njihovi poševnooki bratranci Korejci. Še dobro, da imamo pogumne evropske viteze, kot so MB, BMW, VW in njihovi italijanski in francoski oprode. Brez njih bi se rumeni že zdavnaj polastili naših devic. Prepričan sem da se bomo tudi tokrat ubranili, kot pred 800 leti, ko je strah sejal Džingiskan. Če pa se slučajno zgodi, da rumena invazija vseeno uspe, pa se bomo morali preživeli posamezniki identificirat s kakšnim skrivnim geslom (da nas ne odkrijejo). Predlagam: “To, da z rumeno raso ni dobro češen zobat smo se evropejci prepričali že v 12. stoletju, ko so nas hoteli poševnookizirat Mongoli. Rume invazija se nadaljuje še dandanes, čeprav veliko bolj prefrigano in zavržno. Najprej so udarili japonci sredi osemdesetih, ko so lepo našo evropsko zalili s poceni Civici in Corollami – če bi se jih nabralo dovolj bi iz prtljažnikov bržčas priskakljali skrbno skriti samuraji in nas vse poklali v potoku krvi in solz (živeti bi pustili samo mladim devicam). Ni jim uspelo. Sedaj v drugem krogu invazije poskušajo njihovi poševnooki bratranci Korejci. Še dobro, da imamo pogumne evropske viteze, kot so MB, BMW, VW in njihovi italijanski in francoski oprode. Brez njih bi se rumeni že zdavnaj polastili naših devic. Prepričan sem da se bomo tudi tokrat ubranili, kot pred 800 leti, ko je strah sejal Džingiskan. Če pa rumena invazija kljub temu uspe, pa predlagam, da se preživeli posamezniki preoblečemo v gejše in na skrivaj identificiramo med sabo s šifriranimi gesli, da nas ne odkrijejo. Predlagam “Pumpe-Duse”, kot spomin na starodavno evropsko slavo, ki nam je bila tako kruto vzeta.