O tehničnih lastnostih prvega premijskega hibrida C segmenta, ki je obenem tudi prvi lexus s pogonom na sprednji kolesi, smo pisali že v predpremierni predstavitvi. Tokrat pa smo z njim nabirali prve vtise za volanom.
Ker so glavni podatki pogonskega sklopa enaki kot pri manj prestižni toyoti auris, pri Lexusu še posebej poudarjajo, da gre za povsem drugačno vozilo. Za lexusa CT 200h so uporabili drugačne nastavitve, mu dodali vozni način Sport, med drugim pa naj bi bil tudi bolj tih in udoben od Toyotinih hibridnih modelov. Pa je res?
Da bi to lahko bilo res, daje slutiti že potniški prostor, ki je odet v kakovstne materiale, že na prvi pogled pa je jasno, da je v njem vse tudi natančno sestavljeno.
Na barvnem LCD prikazovalniku na vrhu sredinske konzole lahko sledimo delovanju hibridnega sklopa in drugim elementom, kot so navigacijska in avdio naprava, ali telefon, vse skupaj pa upravljamo z v vse smeri premikajočim se gumbom, ki na ekranu vodi kuzor, kot ga poznamo z računalnikov.
Kaj pa v vožnji?
Udobno se namestim, pritisnem na gumb »Start«, majhno izbirno ročico CVT menjalnika prestavim v »D« in se povsem neslišno odpeljem. Do tu nič posebnega oziroma enako kot pri priusu in hibridnem aurisu. Zato odločneje stopim na plin, da se vklopi še bencinski motor, in spet nič. No, zaslišim, da se motor v povezavi z neskončnostopenjskim prenosom vrti vse hitreje, a vse teče gladko in tiho. Zato z vrtljivim gumbom izberem način Sport. Instrumentno ploščo namesto modrega okrasi rdeč svetlobni odtenek, namesto indikatorja hibridnega sklopa se prikaže klasičen merilnik vrtljajev, volan pa rahlo otrdi. Gotovo malce bolj dinamično, a daleč od kakšne športnosti.
Poudarek tako ostaja na udobju. Avto je res tih, športno noto pa mu v potniškem prostoru dajejo predvsem ergonomsko oblikovana sprednja sedeža in trikraki volan z zelo dobrim oprijemom. Splošni vtis premijske kakovosti zmotijo le določeni elementi, vzeti iz cenovno precej bolj dostopnih Toyotinih modelov.
Kdor se bo odločal za najmanjšega hibridnega lexusa, bo lahko izbiral med nivoji opreme Finesse, Sport, Sport Premium in Luxury Premium. Za osnovno izvedbo je potrebno odšteti 26.900, za najbogateje opremljeno pa 38.800 evrov.
besedilo: Borut Fakin, foto: Borut Fakin
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Lexus CT 200h – slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Verjetno je to eden najboljših avtomobilov, kar sem jih v življenju vozil. Vsi pa si vbijte v glavo, da Lexus z izjemo enega modela ne daje na športnost ampak na eleganco in prestiž. Vsekakor je avto vreden svojega denarja. Če dodamo ozvočenje Mark Levinson, ki je verjetno najboljše serijsko ozvočenje na svetu (v tem avtu je 13 zvočnikov), hibridni motor, računalnik, na katerem lahko praktično delamo vse, ter ostalo opremo, ki jo pri drugih proizvajalcih dobimo pod dodatno opremo lahko potegnemo črto in dobimo končno ceno cca. 33.000€. Pri tem ne smemo pozabiti na japonsko kakovost.
Boste raje kupili Golfa?
Meni dejansko je tako hudo, ta “karambol styling” mi niti približno ne potegne. Edino kar mi pri njem daje premium vtis, je znamka, avto sam po sebi niti približno ne.
No, no, tako hudo spet ni, čeprav so tudi meni Mazde lepše. 😛 Mogoče je res pomankljivost samo to, da je na voljo le hibrid in previsoka cena. Čeprav, če bi bila pa ta le nižja, potem bi se pa nekateri spet spraševali, kako ta znamka sploh lahko spada v premium, tako da glede tega ne bo nikoli vsem prav. Sicer pa všečen avto, že zaradi redkosti ga imam veliko rajši kot pa (dolgočasno) nemško premium konkurenco – moje mnenje.
Mani zgleda kot hudo karambolirana Mazda 6.
Meni je tole blazno podobno tastari mazdi 3. Slab blink blink faktor za ta denar.