McLaren MP4-12C

Uvodoma nekaj zgodovine. Med leti 1993 in 1998 so pri McLarenu, v maloserijski proizvodnji za nekaj več kot poldrugi milijon (takratnih) nemških mark, prodajali 461 kilovatov (627 KM) močan superšportnik McLaren F1. Poganjal ga je BMW-jev dvanajstvaljnik s 6,1 litra prostornine. Zaradi tolikšne moči, nizke teže in odlične aerodinamike je vozilo doseglo za tisti čas povsem nepričakovanih 391 km/h – hitrost, ki je dolga leta niso presegli. Po sodelovanju McLarena z znamko Mercedes – skupaj so razvili superšportnik SLR-McLaren, so sedaj sami razvili in do (malo)serijske proizvodnje »pripeljali« nov dirkaški avto za na cesto.

 

Tudi MP4-12C, podobno kot predhodnik F1, izdatno črpa iz bogate dediščine formule 1 – njegovo jedro – enodelni, t.i. Monocoque je izdelan iz močnih ogljikovih vlaken in tehta le 80 kilogramov. To, poleg lahkosti, z v naprej določenimi zmečkljivimi conami, dodatno ojačanimi s kompozitnimi materiali in aluminijem, zagotavlja tudi ustrezno stopnjo varnosti potnikov.

 

McLaren se je ob predstavitvi, na kateri sta sodelovala kar dva voznika formule 1 – Jenson Button in Lewis Hamilton, pohvalil še, da ni le šasija razvita povsem v lastni režiji. Poleg številnih elementov podvozja, vzmetenja ter stikal, ročic in drugih elementov v kabini, so prav posebej ponosni na srce avtomobila – osemvaljnik, ki ponuja kar 600 »konjev«.

Po prostornini skromni, zgolj 3,8-litrski V8, s (klasičnim) kotom 90 stopinj med vrstama valjev, dvema turbopuhaloma s spremenljivo geometrijo lopatic in prilagodljivim sistemom nastavljanja optimalnega položaja ventilov, ponuja že omenjenih 442 kilovatov pri 7.000 vrt/min in 600 Nm navora pri 3.000 vrt/min. Kar 80 odstotkov navora je na voljo že od 2.000 vrt/min, pri čemer pa se ročična gred lahko vrti z največ 8.500 vrt/min. Čeprav natančnih podatkov o zmogljivostih še niso izdali, se pričakuje, da bo vozilo 100 km/h doseglo v nekaj več kot treh sekundah in lahko drvelo s preko 300 km/h. McLaren poudarja še, da naj bi zmogljivi motor po porabi in izpustu CO2 sodil med najčistejše in najbolj okolju prijazne motorje v tem segmentu.

Moč motorja se na zadnji kolesni par prenaša preko sedemstopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko, pri čemer je na voljo več programov pretikanja, ročno upravljanje menjalnika pa je mogoče preko obvolanskih ročic.

Kompaktne mere vozila – 4.507 mm v dolžino, 1.908 mm v širino in zgolj 1.199 mm v višino, ob 2.670 mm dolgi medosni razdalji, odločilno določajo nizko skupno težo vozila. Vozilo tehta manj kot 1.300 kilogramov. Med mnogimi impresivnimi podatki so, med drugim podatki o velikosti platišč (spredaj 19 palcev, zadaj 20 palcev), to, da vozilo dodatno zavira zračna zavora ter mnoge druge rešitve iz Formule 1 – vgradnja hladilnikov v zadek je omogočila nizko silhueto sprednjega dela vozila, kljub temu, da je tam prostor za prtljago. Povsem pokrit spodnji del vozila omogoča kar najboljše obtekanje zraka in s tem še izboljšuje lego na cesti. Seveda so tudi drugod, npr. pri lučeh, uporabljene zadnje tehnologije – luči svetijo v LED tehniki.

Kljub športni naravi vozila to ponuja vrsto dodatkov za udobje, med drugim tehnične pripomočke, kot so ABS in ESP, ter iz Formule 1 poznani sistem pomoči Brake Steer. V notranjosti potnika pričakujejo električno nastavljivi sedeži, na dotik občutljiv ekran, s katerim upravljamo naprave, kot so navigacijski in avdio sistem, ne manjkajo niti klimatska naprava, parkirna tipala…

McLaren naj bi že leta 2011 izdeloval preko 1.000 vozil letno, pri čemer naj bi četrtino proizvodnje prodali »preko luže«, ostalo na stari celini. O ceni ostajajo skrivnostni – ta naj bi se gibala med 140 in 200 evrskimi tisočaki, kar je, glede na moč motorja in vozne lastnosti, ki jih bo vozilo ponujalo, ugodno.