Mercedes – Benz A in GLK: slovenska predstavitev

Preden je širša javnost izvedela za novo podobo svežega modela v ponudbi, sem premišljevala, koliko pravilnih odgovorov bi dobili v nagradni igri, kjer bi tekmovalce le na podlagi slike vozila brez značke proizvajalca spraševali, katere znamke je novi Mercedes – Benz razreda A. Moja ocena “čez prst” je bila, da morda petino. Še manj pa bi bilo ljudem jasno, da gre za novi model razreda A, saj se je ta v preteklosti izkazal s svojo kompaktno enoprostorsko zasnovo, v svoji novi generaciji pa se je prelevil v dinamično kombilimuzino, ki je v večini pogledov povsem drugačna od svojega predhodnika.

In ravno to je bil verjetno osnovni namen znamke, ki je tako drastično spremenila smernice: k znamki privabiti nove kupce, jih preusmeriti od drugih (prestižnih) znamk in prepričati, da so tudi v svojih vstopnih razredih lahko zanimiva in atraktivna alternativa vozilom, ki so jih imeli do sedaj. Rekla bi, da jim je vsaj delno uspelo, saj je podoba novega modela A uspela vzbuditi precejšnjo pozornost. Nekoliko zadržane voznike starega modela A so uspešno preusmerili k razredu B, ki je prav dobra zamenjava, ostane le težava, kako naj v današnjih časih mlajši kupci avtomobilov “sežejo” do zneska, ki je potreben za nakup tega lepotca pod znakom trikrake zvezde.

Novi razred A stavi na oblikovalsko drznost in dinamiko, ob tradicionalni kvaliteti in zanesljivosti pa je dodaten argument v korist znamke še nabor različnih asistenčnih sistemov, med katerimi je serijsko vključen sistem za preprečevanje trka. Kupcem je na voljo v treh razičicah opreme (Style, Urban in AMG Sport) ter s tremi oblikovnimi paketi (nočni, ekskluzivni in ekskluzivni AMG paket).

Novi razred A daje možnost izbire med sedmimi motorji. Model z osnovnim bencinskim motorjem A 180 BlueEFFICIENCY (prostornine 1.595 cm3 z močjo 90 kW) je na voljo za ceno 22.320 EUR, z vstopnim dizelskim motorjem A 180 CDI BlueEFFICIENCY (prostornine 1.461 cm3 z močjo 80 kW) pa za 23.100 EUR; oba sta serijsko opremljena z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom. Največ denarja bo v osnovnem naboru serijske opreme potrebno odšteti za bencinski A 250 Sport (1.991 cm3, 155 kW) s samodejnim menjalnikom, ki po ceniku stane 34.570 EUR.

Ali bodo vozniki izbrali med novim razredom A, BMW-jevo serijo 1 ali novim Audijem A3, ki na ceste prihaja v naslednjih dneh, pa je nagradno vprašanje za 25 – 35 tisoč evrov, ki zanima tako nas kot tudi zastopnike vseh treh znamk.

Več podrobnosti o modelu lahko preberete na uradni strani modela A.

Z manj elegance in več robustnosti in moči pa se je na ceste zapeljal tudi prenovljeni GLK z zunanjimi spremembami v obliki maske, žarometov, odbijačev in izpušne cevi ter novo obliko armaturne plošče. Bolj zaobljeni GLK ima po novem med drugim v ponudbi tudi športni paket AMG ter fukcijo start stop ter nekatere nove asistenčne sisteme (za parkiranje s 360-stopinjsko kamero, DISTRONIC PLUS, asistenco za ohranjanje smeri vožnje in mrtvi kot), precej sprememb pa je bilo narejenih tudi pri motorizaciji in nastavitvah podvozja.

Kljub obširni ponudbi šestih dizelskih (razpona moči od 105 do 195 kW) in enega bencinskega motorja (GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY z 225 kW), se kupci po besedah zastopnika v veliki večini odločajo za model GLK 220 CDI 4MATIC (prostornine 2.143 cm3 in moči 125 kW), ki ga s serijskim naborom opreme stane 44.150 EUR. Pohvalno je tudi, da se med dizelskimi motorji najdeta dva z izpolnjevanjem emisijskega strandarda Euro 6 (GLK 220 in 250 BlueTEC 4MATIC).

Več o modelu GLK na uradni strani.

Po zaključku kratke testne vožnje lahko potrdim, da je GLK kljub robustnemu videzu izjemno lepo vodljiv in lahko obvladljiv ter da se v ženske roke poda prav tako dobro kot razred A. In čeprav se o okusih ne razpravlja, me zanima: katerega izmed obeh predstavljenih modelov bi si izbrali vi?

Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Mercedes – Benz