Pa kaj potem, če si ga redko kdo lahko privošči. Pa kaj potem, če niso časi, da bi si ga človek kupil in razkazoval, tudi če je med srečneži, ki si ga lahko privoščijo. Priznati je treba, da celo v svoji srebrni opravi na podlagi zaledenele trave izstopa z izrazito pojavo in skladnimi linijami in nič ni narobe, če občuduješ resnično lepo vozilo. Enako kot dandanes že lahko zaposlimo sprehajalce psov, ki poskrbijo za naše domače ljubljenčke, medtem ko se v službi pehamo za obstoj, se javim, da me kdo zaposli kot “sprehajalca” novega razreda CLS v karavanski izvedbi, ki jo pri Mercedesu imenujejo Shooting Brake.
Še v izvoru njegovega imena je iskrica elegance in duh tradicije – shooting brake so namreč včasih imenovali vozila, s katerimi so prevažali opremo lovskih druščin, v nekatere izmed njih pa so kasneje namestili tudi sedeže ter tako združili koristnost izrabe prostora z udobjem potnikov. Iz prvih različic, ki so jih vlekli konji, so se razvile motorizirane verzije, v svoji paleti modelov pa jih imajo v zgodovini tudi prestižne znamke kot so Aston Martin in Jaguar.
CLS Shooting Brake ima v notranjosti prostora za pet potnikov, enostavno zložljiva naslonjala zadnjih sedežev pa vodijo v prtljažni prostor, ki obsega od osnovnih 590 do maksimalnih 1.550 litrov. Preden začnemo s primerjavami, samo malenkost: koga pravzaprav zanima ali ima liter manj ali več kot sorodni ali primerljivi modeli, če je lahko kot karavan videti tako dobro? Notranjost prtljažnega prostora je dodatno osvetljena, tla so na voljo v izvedbi iz lesa ali vstavki iz aluminija, vrata prtljažnega prostora pa se odpirajo električno. Še bombonček: voznik lahko zgolj s pritiskom gumba enostavno zniža zadnje vzglavnike, da mu ne zakrivajo pogleda v vzvratno ogledalo.
V primerjavi s kupejem ima poleg naštetih značilnosti tudi zračno vzmetenje na zadnji premi, nov neposreden elektromehanski krmilni sistem ter funkcijo ECO start/stop za vse motorje, torej dizelska 250 CDI (150 kW) in 350 CDI (195 kW) ter bencinske 350 (225 kW), 500 (300 kW) in vrh ponudbe 63 AMG (386 kW). Cenovni razpon modela je precejšen, od 62.400 EUR, ki jih je potrebno odšteti za CLS 250 CDI do 157.800 EUR za CLS 63 AMG. Dober prikaz, da imamo cekinov željno državo, pa je tudi podatek, da v nemškem ceniku cena za CLS 63 AMG znaša 117.512,50 EUR. Khm.
Dobesedno druga današnja zvezda predstave je nova generacija razreda GL, ultimativni športno terenski 7-sedežnik, ki nadgrajuje Mercedesov razred ML. Mišičnjak iz Alabame je na cesti videti prav zastrašujoče, robustno zunanjost pa nekoliko omili prefinjeno oblikovana notranjost. V svoji drugi generaciji je GL prenovil pogone, pri čemer se dizelski 350 BlueTec ponaša z 18,5 % večjo močjo (s 155 kW na 190 kW) ter 21,5 % nižjo deklarirano porabo (z 9,3 l/100 km na 7,4 l/100 km), bencinski 500 4MATIC pa s 5 % večjo močjo (z 285 kW na 300 kW) ter 17,5 % nižjo porabo (s 13,6 l/100 km na 11,3 l/100 km). GL 63 AMG z bi-turbo 8-valjnim motorjem delovne prostornine 5,5 litrov premore 410 kW ter se ponaša s 760 Nm navora pri 2.000-2.500 vrt./min.
Še večji korak v prihodnost modela GL poleg osvežitve zunanjih linij predstavlja uvedba množice varnostnih asistenčnih sistemov. Dvojni ksenonski žarometi s prilagodljivim asistentom za zasenčenje dolgih luči imajo dodatno off-road luč za osvetlitev terena ter sistem za boljšo vidljivost ponoči z zaznavanjem oseb. Poleg tega so na voljo sistem za preprečevanje trkov, paket vozne asistence Plus, sistem za zaznavanje nepazljivosti voznika ter sistem pomoči v primeru bočnega vetra.
Luksuzni velikan seveda ni poceni, zanj bo treba odšteti vsaj 86.400 EUR kolikor stane različica 350 BlueTec 4MATIC, pa vse do najdražjega GL 63 AMG za 187.200 EUR. A če si ga res močno želite in že pišete pismo Božičku, ne pozabite, da zaradi proizvodnje čez lužo in individualnih naročil dobava traja nekoliko dlje.
Več informacij na uradni strani razreda CLS Shooting Brake in GL.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Mercedes-Benz.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Mercedes-Benz razred CLS Shooting Brake in GL: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ne morem verjet, da je v Nemčiji identično vozilo cenejše 40k eur. Ni mal 🙂