Mercedes Benz razred E je nov

Prvi »razred E« je Mercedes predstavil daljnega leta 1947, takrat kot 170 V, ki ga večina šteje kot legitimnega predhodnika. V vsem tem času so prodali več kot deset milijonov vozil, med drugim tudi mnogo vozil za taxi službe, kjer je »E« še posebej priljubljen. Vozilo bo v domovini naprodaj marca letos.

 

Vozilo, ki v dolžino meri 487 cm (le cm daljše kot predhodnik) je bolj kot po zunanjih merah drugačen v svoji podobi. Mercedes je tokrat izbral »igro« ostrejših linij, oglatosti in kotov. Prednji del je drugačen, štiri okrogle luči so zamenjali luči oglatih potez. Z drugačno motorno masko je pogled od predaj res spremenjen. Dinamičnost dodajo doplačljivi LED dnevni žarometi v prednjih odbijačih.

Pogled s strani je podoben tistemu pri razredu C, a izrazito bočno linijo prekinja drugačna stranska simetrija v višini vratnih kljuk. Izrazito izstopa tudi poudarjeno oblikovanje zadnjih blatnikov. Ti so oblikovani v slogu mercedesov iz 50-ih let. Povsem nov je tudi zadek – sveže oblikovanje in LED žarometi, ki se zajedajo v pokrov prtljažnika, naredijo zadek »E-ja« samosvoj.

Domačnost v notranjosti

Urejeno, funkcionalno in predvsem domače naj bi se počutili potniki v novem razredu E. Čeprav so se pri oblikovanju armaturne plošče zgledovali tudi po manjšem C-ju, je novi E, z mnogimi trapezastimi linijami in še bolj poudarjenim, na vrhu sredinske konzole nameščenim barvnim multimedijskim zaslonom, samosvoj in bolj prestižen. Nobleso »prinaša« tudi večsmerni vrtljivi gumb na armaturi med sedežema. Sedeži so lahko oblečeni v šest tkanin, obarvani v pet barvnih kombinacij. Prestižnost je moč še poudariti skozi bogat izbor aluminijastih in lesenih aplikacij. Mercedes bo novi E že v osnovni različici dobro opremil. Serijska bodo 16-palčna lahka platišča, dvopodročna klimatska naprava, les ali aluminij za sredinsko konzolo, multimedijski volan, radio s CD predvajalnikom, osmimi zvočniki, barvni zaslon in podpora za Bluetooth. Bogatejši opremski različici Elegance in Avantgarde prinašata prestižnejši les in ambientalno opremo, različica avantgarde pa je drugačna že na zunaj. Ponuja nekaj nižje nastavljeno podvozje, drugačno oblikovanje odbijačev in motorne maske.

Pozabiti ne gre tudi na bogat izbor ekskluzivne dodatne opreme, pri čemer športni paket AMG prinaša še poudarjeno športnost, t.i. paket exclusive pa gosposko razvajanje v kabini. Doplačati je moč za praktično vse, šestvaljniki so lahko opcijsko opremljeni z zračnim vzmetenjem, različica E 500 ga ima serijsko.

 

Razred E prinaša, tako Mercedes, goro tehnoloških novosti. Če je sedem zračnih vreč (pričakovano) serijskih, je aktivni motorni pokrov, ki ščiti pešče, pohvalna novost. Voznika lahko pred utrujenostjo akustično in optično opozarja Attention Assist, E zna »prebrati« znake omejitev hitrosti in jih prikazati na ekranu v instrumentni plošči. Ponoči zna prepoznati in opozoriti tudi na pešče, ki bi jih morda spregledali, opremljen pa je lahko tudi z že znanimi radarskimi sistemi, ki opozarjajo pred neželeno menjavo voznega pasu. Znajo pa opozoriti tudi na nevarnosti v t.i. »mrtvem kotu« vozila. E-ja je moč opremiti tudi s t.i. sistemom „Bremsassistenten Plus“, ki lahko v skrajnem primeru, da bi preprečil nesrečo, sproži zaviranje v sili in vozilo popolnoma zaustavi. Različica Avantgarde je lahko opremljena tudi z adaptivnim sistemom bi-ksenonskih luči, ki s pomočjo kamere za vetrobranskih steklom zaznavajo nasproti vozeča vozila in samodejno prilagaja snop svetlobe.

 

Razred E poganjajo napredni bencinski motorji z direktnim vbrizgom goriva in moderni dizli s tehnologijo common-rail. Večino modelov bo Mercedes že serijsko opremil s tehnologijo „BlueEfficiency“, ki z mnogimi ukrepi zmanjšuje porabo goriva. Vstop v razred E je bencinski E 200 CGI z 1,8-litrskim motorjem in 135 kW.  Ob koeficientu zračnega upora, ki znaša impresivnih 0,25, start-stop avtomatiko in šeststopenjskim menjalnikom, naj bi v povprečju porabil le 6,8 litra na 100 km in izpustil le 159 g CO2 na km vožnje. Nad njim bodo sprva E350 CGI in osemvaljni E 500. kasneje bodo motorno paleto še širili. Med dizli bo moč izbirati med modeli E 200 CDI, E 250 CDI in še posebej »čistim« E 350 CDI Bluetec dizel. Vsi motorji izpolnjujejo okoljski standard Euro-5, Bluetec dizel normo Euro-6. Šest in osemvaljnim motorjem je skupna sedemstopenjska avtomatika s prestavno ročico na volanu, ostali motorji so serijsko opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Mercedes bo septembra ponudil še stalni štirikolesni pogon 4Matic, zanj pa bo zahteval 2.700 evrov doplačila. Marca letos bo E na voljo najprej s petimi motorji, pri čemer bo najcenejši E220 CDI v Nemčiji stal 41.591 evrov.

Mercedes bo po limuzini karoserijske možnosti seveda povečeval. Najprej bo ponudil kupe, ki bo nadomestil model CLK. Vozilo bo predstavljeno predvidoma marca v Ženevi, naprodaj pa maja letos. Jeseni bo Mercedes v »domačem« Frankfurtu predstavil še dve karoserijski različici. Karavana s tradicionalno dodatno črko T v imenu in kabriolet. A obe ne bosta naprodaj pred koncem letošnjega leta.