Mini Countryman

Vozilo, ki bo na ceste zapeljalo jeseni letos, namerava Mini  v največji možni meri ponujati predvsem mlajšim moškim kupcem, ki jih vidi kot glavni segment potencialnih strank.

Vozilo, ki je zasnovano na osnovnem modelu Clubman, je največji model v ponudbi, kar je, glede na njegovo bolj robustno zasnovo, ki pa ne skriva očitnih podobnosti z ostalimi modeli, pričakovano. Tako je kar 7,5 centimetra višji kot model Cooper, v dolžino meri 410 centimetrov, njegova medosna razdalja pa znaša 260 centimetrov. Zasnovan je kot vozilo za štiri potnike, moč pa bo naročiti tudi zadnjo sedežno klop s prostorom za tri potnike. V vseh primerih ostaja velika prilagodljivost notranjosti, saj bo osnovni 350-litrski prtljažnik mogoče preprosto povečati na skupno 1.170 litrov.

 

Poganjala ga bo že poznana paleta motorjev. Naročiti ga bo moč s tremi bencinskimi in dvema dizelskima agregatoma. Bencinski motorji bodo ponujali 72, 90 in 135 kilovatov moči (98, 122 in 184 KM), dizla pa 66 in 82 kilovatov (90/112 KM). Z najšibkejšim bencinskim motorjem bo countryman do 100 km/h pospešil v 12,7 sekunde, z najmočnejšim pa v 7,6 sekunde, končna hitrost pa bo znašala od 170 km/h pri najšibkejšem, preko 190 km/h, vse do 215 km/h pri najmočnejšem modelu. Poraba v povprečju ne bo presegla vrednosti med 5,9 in 6,3 litra na 100 km. Šibkejši dizel bo do 100 km/h pospešil v 13,2 sekunde, v povprečju porabil 4,3 litra na 100 km in lahko drvel s170 km/h, močnejši, 82-kilovatni (112 KM) pa bo »stotico« dosegel v 10,9 sekunde, drvel bo lahko z deset kilometri na uro več kot osnovni dizel, njegova poraba pa bo v povprečju višja za deciliter na 100 km. Vse bencinske motorje bo moč naročiti tako s šeststopenjskim ročnim kot (proti doplačilu) s samodejnim menjalnikom. Mini obljublja okolju prijazne varčevalne sisteme, kot so tehnologija Start-Stop, sistem regeneracije energije ob zaviranju, pokazatelj najbolj ugodnega časa pretikanja in druge.

 

Pogon bo serijsko speljan na sprednji kolesni par, proti doplačilu pa na vsa štiri kolesa. Za prenos moči bo v tem primeru skrbel na zadnji premi nameščeni elektro-hidravlični diferencial, ki bo lahko do 100 odstotkov moči prenesel na zadnji kolesi. Za še večje terenske navdušence bo moč doplačati tudi za elektronsko zaporo diferenciala.

 

Countrymana ne bodo izdelovali v Angliji, temveč v Avstriji, pri izdelovalcu Magna Steyr. Znane pa so tudi že okvirne cene, te se bodo gibale med 22 in 29 evrskimi tisočaki.