Novi audi A8

Kot obljubljajo pri Audiju, bo njihovo geslo – prednost je v tehniki, s tem vozilom napisano praktično na novo. Audijev šef Rupert Stadler je na predstavitvi novega vozila v Miamiju dejal, da je bil cilj pri razvoju najbolj ambiciozen dosedaj; namreč, se kar najbolj približati avtomobilski perfekciji. Vozilo pa bo svojo svetovno uradno premiero doživelo na januarskem avtosalonu v Detroitu.

 

 

Oblikovne rešitve novega vozila so skladne z najnovejšimi oblikovnimi trendi tovarne. Tekoče linije sprednjega dela, kjer dominira opazna motorna maska, dopolnjujejo napredni žarometi v tehniki LED, ki nadomeščajo tudi žaromete za meglo. Bočno linijo zaznamujejo oblikovne rešitve, značilne predvsem za kupeje, zadek pa z nekaj grobimi linijami in oblikovnimi rešitvami, ki se mehko spajajo z žarometi v LED-tehniki, ter čisto spodaj, z difuzorjem zaokroža obliko vozila. Vozilo deluje impozantno tudi zato, ker je moč naročiti vrsto različnih dimenzij platišč in pnevmatik, velikosti med 17 in 21 palcev.

 

 

Z večjo dolžino, ta meri 514 cm, večjo širino – 195 cm bo vozilo, ob enaki višini – 146 cm, po merah večji kot najožji konkurenti. Večje zunanje mere, med drugim za pet centimetrov daljša medosna razdalja, ta meri 299 cm, zagotavljajo občutno bolj prostorno notranjost. Več prostora dokazuje tudi večji, 510-litrski prtljažnik.

 

Audi ostaja pri t.i. Space Frame tehnologiji, t.j. izdelavi glavnih komponent iz aluminija. Tovrstna rešitev naj bi, v primerjavi z običajnimi rešitvami komponent, izdelanimi iz jekla, zagotavljala za do 40 odstotkov nižjo skupno težo vozila. Uvodoma bo Audi za novi A8 ponudil tri optimirane motorje. Najmočnejši motor bo 4,2-litrski V8 z 274 kilovati (372 KM) in 445 Nm navora. Tako motorizirani A8 naj bi do 100 km/h pospešil v 5,7 sekunde in v povprečju porabil zgolj 9,5 litra goriva na 100 km. Emisije CO2 znašajo zglednih 219 g/CO2 na kilometer vožnje. Najmočnejši dizel bo enake prostornine, ponujal bo 258 kilovatov (350 KM) in 800 Nm navora; dovolj za 5,5 sekunde pospeška do 100 km/h, ob povprečji porabi 7,6 litra dizla na 100 kilometrov (emisije: 199 gramov CO2 na kilometer vožnje). Zaradi priljubljenosti dizlov bo že uvodoma na voljo posodobljeni 3,0 TDI z 184 kilovati (250 KM) in 550 Nm navora. Pospešek do 100 km/h traja s tem modelom 6,6 sekunde, ob povprečni porabi 6,6 litra na 100 km. Emisija CO2 znaša 174 gramov na kilometer. Vsi trije motorji bodo novega A8 pognali do elektronsko omejenih 250 km/h. Motorji bodo vedno v kombinaciji s štirikolesnim pogonom, tehniko rekuperacije energije in drugimi ukrepi varčevanja.

Kasneje bo Audi ponudil tudi varčnejši trilitrski TDI, ki bo s 150 kilovati (204 KM) in 500 Nm navora v povprečju porabil zgolj šest litrov »na sto«, v okolje pa bo izpustil le 159 gramov CO2 na kilometer, ter druge, močnejše motorje.

 

 

Velik korak naprej bo novi osemstopenjski samodejnim menjalnik z možnostjo pretikanja na volanu, ki bo z večino motorjev, serijski. Med ukrepe za zagotavljanje športnosti bo novi A8 opremljen z zračnim vzmetenjem z možnostjo hipnega prilagajanja razmeram na cesti. Dodaten prispevek vozni dinamiki bo športni diferencial, ki bo serijska oprema najmočnejšega dizla.

 

Novi Audi A8 je lahko opremljen s številnimi naprednimi sistemi za zagotavljanje varnosti. T.i. Pre-Crash-System, pri Audiju imenovan Pre Sense naj bi pomagal preprečevati trke, ali vsaj omogočal, da bi bile posledice teh čim manjše. Sistem za pomoč prepoznavanja ovir, predmetov in drugih udeležencev v temi, je še posebej prilagojen za prepoznavanje peščev, novi aktivni tempomat omogoča, v primeru da zazna nevarnost trka, samodejno zaviranje do popolne zaustavitve.

Sredi prihodnjega leta bo audi A8 ponudil novi napredni sistem omejevalnika hitrosti, ki naj bi znal »brati« tudi znake omejitev hitrosti in jih ustrezno prikazovati vozniku, ter skladno z njimi »reagirati«.

 

Več udobja prinaša izboljšani sistem MMI, v katerega so, poleg multimedije, integrirali možnost upravljanja z naprednimi, komfortnimi sedeži, ki ponujajo možnost prezračevanja in masaže. Doplačati bo moč celo za večbarvno ambientalno osvetlitev, ali celo zgolj za le en sedež zadaj.

 

Prva predstavitev v Miamiju je bila namenjena predstavitvi novinarjem in je posledično sorazmerno skopa s podrobnostmi. Več o vozilu bomo lahko napisali v času pred uradno predstavitvijo v Detroitu, januarja prihodnje leto.