S prepoznavno in čvrsto obliko napoveduje nove slogovne smernice furgonov znamke Renault, je pa tako tehnično kot oblikovno enak že predstavljenemu Oplovemu movanu.
S skrbno izvedenimi karoserijskimi stiki daje močan vtis kakovosti. Žarometa z dvojno optiko in v zunanji ogledali vgrajena smernika prispevajo k resnični varnosti in spominjajo na poteze osebnih avtomobilov višjega razreda.
Potniški prostor je bil deležen temeljitega premisleka. Zaradi zagotavljanja večjega udobja zlasti višjim osebam je daljši za 5,7 centimetra. Zasnovo notranjosti so narekovale raziskave ergonomije in priročnosti odlagalnih mest. Čvrsta in kakovostna armaturna plošča je dvobarvna, ta značilnost pa je uporabljena tudi na oblogah vrat. Odlagalna mesta in upravljalni sklopi so razporejeni priročno in omogočajo nemotečo vožnjo. Plod skrbnega dela sta tudi kakovost materialov in izdelave: materiali in tkanine so izbrani v skladu z zahtevami po trajnosti ob intenzivni poklicni rabi.
S ciljem zmanjšanja porabe goriva in stroškov vzdrževanja je master dobil nov motor 2,3 dCi, ki združuje zmogljivosti in nizke stroške uporabe. Ta je bil razvit posebej za specifične potrebe lahkih gospodarskih vozil. Gre za novo različico motorja 2,0 dCi. Kljub manjši gibni prostornini kot pri 2,5-litrskem dCi-ju, zmore večji navor (+30 Nm), na voljo pa so tri izvedenke z močmi 74 kilovatov (dCi 100), 92 kilovatov (dCi 125) in 110 kilovatov (dCi 150). Ta motor je v različicah s pogonom spredaj vgrajen prečno, v različicah s pogonom na zadnji kolesi pa vzdolžno.
Poraba je v povprečju manjša za en liter na 100 km pri različicah s pogonom spredaj in celo do 2,7 litra na 100 km manjša pri različicah s pogonom zadaj v primerjavi s predhodnim modelom. Ti podatki novega mastra uvrščajo na vodilno mesto po porabi NEDC med različicami s pogonom spredaj. Poraba goriva se tako začne že pri 7,1 l/100 km (187 g CO2 na km), osrednji model v ponudbi (L2H2 z motorjem dCi 125) pa porabi 7,8 l /100 km. Master lahko tako prevozi več kot 1.400 km z eno posodo goriva, kar je za skoraj 200 km več od njegovega predhodnika.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Novi renault master"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ni bilo mišljeno, da je master povzet po movanu. Kakorkoli, avta sta enaka, oz. zelo podobna, ne glede na to, kateri je osnova. Za tem je finančna računica in kakšen odnos imajo privrženci ene ali druge znamke do tega, žal, ali na srečo, ni pomembno.
Napaka, master NI tehnicno enak movanotu, ampak je ravno obratno. Ta kombi je pravi renault, opel nima zraven drugega kot znakce, malo drugacno masko in pravice do trzenja pod svojim imenom.