Novi saab 9-5

Saab na veliko razglaša, da se začenjajo novi časi za saaba in 9-5 je model, ki bo to dejstvo le še podprl.

Oblikovno se je Saab najbolj opiral na konceptnega aero X concept, njegova prednja šipa in streha pa ne moreta skriti podobnosti z modelom 900. Poteze avta se predvsem po zaslugi bolj položne in kupejevsko oblikovane strehe spogleduje s kupeji, končni rezultat pa je všečen avto, ki še najbolj prepriča z zapeljivim in elegantno izvedenim zadkom.

Najbolj napreden saab vseh časov

V kabini bo voznik izpostavljen tradicionalnim Saabovim oblikovalskim in tehničnim rešitvam, pri čemer je oblikovno avto naredil dovolj velik korak naprej, da mu zastarelosti modela v odhajanju nikakor ne moremo več očitati. V kabini Švedi napovedujejo tudi dvig kakovosti materialov, ki se bo tako z lahkoto kosala z ostalimi premimum izdelki tega razreda ter všečne barvne kombinacije. Enako zagotavljajo, da novinec postreže z občutno boljšo notranjo prostornostjo glede na model v odhajanju, ki je mimogrede na tržišču že od leta 1997.

Pri hvali novinca pa Švedi ne pozabijo povedati, da je tehnično daleč najbolj napreden saab, kar so jih naredili, saj v njemu ponujajo možnost vgradnje tehničnih sladkorčkov, kot so izpis podatkov na prednji šipi (Head-up zaslon), navigacijska naprava zadnje generacije, prilagodljvio vzmetenje, prednja biksenonska žarometa z aktivno regulacijo svetenja „okoli ovinka“ (Smart Beam) in aktivni tempomat.

Sprva trije, kasneje pet

Pod pločevino si 9-5 deli GM-ovo platformo Epsilon 2 še z Buickovim lacrosse in Oplovo insignio, čeprav so jo za saaba ustrezno „nategnili“. Ob zagonu proizvodnje in prodaje bo 9-5 na voljo z dvema bencinskima motorjema in enim turbodizlom.  Bencinarja sta 2.0 turboštirivaljnik s 162 kW (220 KM) in 350 Nm navora, močnejši pa je 2,8-litrski V6 turbobencinar z največ 221 kW (300 KM) in 400 Nm navora. Turbodizelski 2.0 TiD agregat je poznan ravno tako iz insignie, postregel pa bo z največ 116 kW (160 KM) in 350 Nm.  Kmalu po zagonu proizvodnje pa se obetata še vstopni 1,6-litrski turbobencinar s 132 kW (180 KM) in 230 Nm ter zgoraj omenjeni dvolitrski štirivaljnik, katerega oprema pa bo prilagojena tudi na delovanje z mešanico etanola.

Vsi motorji so serijsko sparjeni s šeststopenjskimi menjalniki, medtem ko so enakostopenjski samodejni na seznamu doplačil. Dvolitrska izpeljanko 9-5 bo možno nadgraditi s štirikolesnim pogonom XWD (sklopka Haldex), medtem ko bo najmočnejši 2.8 T s slednjim založen že serijsko.

Ostali podatki bodo objavljeni ob predstavitvi modela, ki se bo seveda zgodila septembra v Frankfurtu. Že zdaj pa je znano, da steče njegova prodaja v prvi polovici leta 2010.