Pohvale Peugeotu, saj je izvrsten koncept pripeljal praktično v nedotaknjeni obliki tudi v serijsko izdelavo, kar se resnici na ljubo ne zgodi ravno pogosto. Rezultat je avto, ki je milo rečeno najlepši peugeot zadnjih nekaj let in avto, ki se bo z lepoto z lahkoto kosal tudi z audijem TT. Komur pa to še ni dovolj, so Francozi pripravili še poslastico v obliki individualizacije zunanje podobe avta. Kupec si bo namreč lahko zamislil streho iz pravih ogljikovih vlaken, strešne loke v različnih barvah (črna, kromirana, satenasta), številna 18 in 19-palčna platišča, ki si jih bo ravno tako moč zamisliti v različnih barvah, v črno lakirane elemente na nosu avta, ogljikova vlakna za ohišja zunanjih ogledal in še marsikaj.
2+2, še raje pa 2+velik prtljažnik
Četudi je jasno, da je armaturna plošča prenesena neposredno iz 308-ice, je oblikovalcem in inženirjem uspelo RCZ-ju vdahniti tisto nekaj več žlahtnosti in višje stopnje kakovosti izdelave s pomočjo bolj kakovostnih materialov in nekaterimi samosvojimi oblikovnimi rešitvami pri elementih v kabini.
Spredaj RCZ sprejme voznika in sovoznika, zadaj na dveh zasilnih in, kot pravijo pri Peugeotu, popolno oblikovanih in izvrstno uporabnih sedežih, pa še dva ne ravno odrasla potnika. Dosti bolj smiselna pa je rešitev, ki jo slednja dva sedeža omogoča, in sicer možnost zlaganja obeh, s čimer se že osnovni ne ravno skromen 384-litrski prtljažnik še poveča.
308 toda nižji in širši
Seveda je tudi pod pločevino ogromno sestavnih elementov iz 308-ke, toda ne tudi vse, saj je trebuh kupeja glede na 308 za 20 mm bolj približan tlom, njegovo težišče je spuščeno kar za 40 mm, sprednji kolotek je razširjen za 54 mm, zadnji pa celo za 72 mm.
RCZ je dobil tudi hidravlični servo volan, stabilizacijski ESP, ki ga bo moč tudi popolnoma izklopiti ne le do hitrosti 50 km/h, zavore pa bodo na vseh štirih kolesih zmogljivejše in seveda kolutne.
Trije motorji
Najmočnejši od treh motorizacij bo predstavljal 1,6-litrski THP, ki bo postregel z največ 147 kW (200 KM), združen pa bo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Z njim bo RCZ pospešil do stotice v 7,6 sekundah, v evropskem povprečju pa se zadovoljil s 7,1 litra neosvinčeneg bencina na vsakih sto prevoženih kilometrov.
Tudi drugi motor je 1,6-litrski turbobencinar, ki bo razvil največ 114 kW (156 KM) pri 5.800 vrt/min, tretji, a nič manj pomemben za evropski trg, pa je še dvolitrski HDi z nazivnimi 120 kW (163 KM).
Avto se bo “osebno” prvič pokazal javnosti septembra v Frankfurtu, prodaja pa steče spomladi 2010.
Mnenja uporabnikov
36 komentarjev za "Peugeot RCZ Coupe"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
jz sem ga pa vozu 🙂 no ne enga, vsaj enih 10 takih 😀
mašinca potegne, še vedno pa je Peugeot še vedno Peugeot, notranjost je podobna kot vsi novejši francozi (poceni plastika). lahko bi se zgledovali po kšnih wolkswagnih glede notranjosti. Zunanjost pa pohvalna, čeprav spominja na TT-ja.
lep avtočk pa hud motor 🙂
pol bi ti rekel, kupi novega bravota 🙂
@Zraice Pa kam to zabredete vedno? Američani nimajo luksuznega avtomobila v razredu rollsa, bentleya, maybacha…Kaj to zdaj mešaš in kaj ima to veze s pižojem?? A imajo evropejci space shutle?? Kr neki!! Stalno kar naprej neko nabijane in drkanje brez prave osnove. Imajo pa po večini ameriški avtomobili več luksuza v razredu, kot so Pižoji, Fijati, Renoji, audiji, WVji…imajo pa tudi take v razredu BMWja in Mercedesa. Kaj sploh hočete? Kupite si tega pižoja, če vam je tako všeč in dober! Meni NI!! Kaj bi mi zdaj radi oprali možgane, da bi tudi meni bil tale pižo super lep in najboljši in čudovit, da bom verjel, da me bojo potem vse ovce imele rajši in ne bom več tarča posmeha šminkerčkov, kmetičkov in čapcov?
Cruiser: pokaži mi eno ameriško znamko ki se lahko kosa z bentleyem, rollsom , aston martinom, maybachom,…