Peugeot 208: mednarodna predstavitev

Peugeot 208_1

Peugeot 208_2

Peugeot 208_3

Peugeot 208_4

Peugeot 208_5

Peugeot 208_6

Peugeot 208_7

Peugeot 208_8

Peugeot 208_9

Peugeot 208_10

Peugeot 208_11

Peugeot 208_12

Peugeot 208_13

Peugeot 208_14

Peugeot 208_15

Peugeot 208_16

Peugeot 208_17

Peugeot 208_18

Peugeot 208_19

Peugeot 208_20

Peugeot 208_21

Peugeot 208_22

Peugeot 208_23

Peugeot 208_24

208 cenik

Temeljita osvežitev

Po treh letih od predstavitve Peugeota 208 je prišel čas za njegovo temeljito osvežitev.  Za znamko Peugeot je serija 200 ključnega pomena, saj je nakazovala tudi spremembe preostalih članov družine.

Nov stil za nov začetek

Z dinamičnim in športnim videzom je 208 številne kupce navdušil že leta 2012, zdaj pa s temeljito prenovo, tako zunaj kot znotraj, številnimi posebnimi detajli in novimi agregati zopet naskakuje sam vrh v segmentu. S čvrstimi argumenti in karakternim stilom želijo Francozi prepričati tudi najbolj zahtevne kupce, ki cenijo skrbno dodelan stil ter obilico možnosti individualizacije.

Najbolj očitne spremembe so vidne na nosu vozila, kjer je nameščen odbijač z izrazitejšimi linijami, maska z debelejšo kromirano obrobo, novi dvobarvni žarometi in ločeno vgrajeni meglenki. Vsem izboljšavam je skupen bolj dinamičen in športen videz, s katerim želijo v gledalcu prebuditi čustva. Na zadku je sprememb manj, med poglavitne pa zagotovo sodijo novi LED žarometi, s tridimenzionalno grafiko v obliki mačjih krempljev.

Novi barvni odtenki za nov začetek

Paleti 13 različnih barv se je s prenovo pridružila še Orange Power in dve posebni mat teksturni barvi, Ice Silver ter Ice Grey. Slednji sta prvič na voljo pri velikoserijskem vozilu, njun razvoj je bil dolgotrajen in zapleten, vendar je Peugeotovim inženirjem uspelo razviti matirano barvo, ki ni le lepa na pogled, temveč odporna na praske, preprosta za vzdrževanje in enostavna za pranje. Pri zastopniku predvidevajo, da se bo za eno od teksturiranih barv odločilo 5 odstotkov kupcev običajnih in 15 odstotkov kupcev športne različice 208 GTi by Peugeot Sport, doplačilo 597 evrov pa je po njihovem mnenju, v primerjavi s konkurenco, smešno nizko.

Proizvodnja teh barv karoserije, ki sicer poteka neposredno v tovarni Poissy (Francija), je dokončno stekla po skoraj 4-letnem razvojnem procesu. Spodnji sloji (protikorozijska obdelava, temeljni premaz in barvna osnova) so enaki kot pri klasični kovinski barvi, sestava in nanos laka pa sta prava inovacija. Lak vsebuje teksturne sestavine, drobne delce silicija in mikro kroglice poliamida. Silicijevi delci, zmešani s smolo, dajeko barvi mat učinek, vzdržljivost in zrnatost, medtem ko poliamidne kroglice zagotavljajo čisto posebno teksturo barve.

Ponudbo krepijo številni individualizacijski paketi

Kar trije paketi bodo poskrbeli, da bo skoraj vsak Peugeot 208 na cesti drugačen. Poleg najbolj atraktivnega paketa GTi sta na voljo še paketa Menthol White in Lime Yellow. Z vsakim izmed njih si lahko uporabnik poljubno prilagodi zunanji ali notranji videz, ki ga podkrepijo štirje različno sestavljeni nivojski paketi dodatne opreme. Žal trenutno v Sloveniji ne bo na voljo paketa GT Line, ki prinaša v mali mestni avto bolj prestižen občutek.

Za večjo varnost v mestu skrbi Active City Break

Za boljšo urbano izkušnjo je že od lansiranja na voljo sistem za pomoč pri parkiranju, ki se mu je sedaj pridružila še kamera za vzvratno vožnjo. Nov asistenčni sistem je tudi Active City Break (serijsko nameščen od drugega paketa naprej, sicer je potrebno doplačati 382 evrov), ki skrbi za preprečitev prometne nezgode oziroma zmanjšanje njenih posledic (če voznik ne uspe posredovati) med vožnjo po mestu pri hitrosti, nižji od 30 km/h. Sistem deluje preko laserja, ki je nameščen v zgornji del vetrobranskega stekla in nenehno pregleduje cestišče pred vozilom, v primeru nevarnosti pa aktivno odreagira ter popolnoma ustavi vozilo.

Med pomembnejšimi pripomočki je še 7-palčni zaslon na dotik, ki ponuja funkcijo MirrorScreen, do konca leta pa naj bi se ji pridružil še sistem CarPlay.

Motorna ponudba za 21. stoletje

Motorno paleto sestavlja pet bencinskih in trije dizelski agregati, ki brez izjeme dosegajo emisijsko normo Euro 6. Poleg izredno nizke porabe je potrebno izpostaviti novi trivaljni turbokompresorski 1.2L 110 bencinski agregat, ki sem ga večji del poti vozil tudi sam. Navdušil je s svojim mirnim in uglajenim delovanjem, v kombinaciji s tretjo generacijo novega 6-stopenjskega samodejnega menjalnika pa sta odličen par tudi za bolj zahtevne kupce.

Samodejnemu menjalniku ne morem očitati večjih pomankljivosti. S pametnim predvidevanjem in hitrim prestavljanjem bo zadovoljil večino kupcev, s pritiskom na stikalo Sport pa pokaže tudi svojo divjo stran. Največji minus lahko leti le na majhen sunek pri prestavljanju navzdol, a je le-ta minimalen in ga, resnici na ljubo, številni uporabniki ne bodo niti opazili. Nova je tudi družina dizelskih agregatov BlueHDi – vsi so na voljo s sistemom Stop and Start z ojačanim zaganjalnikom, razen izvedenke z osnovno stopnjo opreme s 55 kilovati.

Najbolj zaželjen v Sloveniji naj bi postal petvratni Peugeot 208 z vgrajenim 1.2-litrskim agregatom PureTech s 60 kilovati, kovinsko barvo ter klimatsko napravo; kupec bo zanj po zajetnem popustu odštel 10.858 evrov (prej 13.868,50 evrov). Za dizelski agregat se bo po predvidevanjih odločilo le okoli 7 odstotkov kupcev. Cenik posameznih izvedenk Peugeota 208 najdete v galeriji fotografij, cena za 208 GTi pa po ceniku znaša 21.562,15 evrov.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.