Na slovenski predstavitvi novega 308 GT je za nekaj trenutkov vso pozornost ukradel Rok Turk s svojim dirkalnikom 208 R2. Rok je po uspešnem reliju na Irskem in prejšnji vikend v Opatiji dokazal, da zmore in zna zmagovati tudi s podhranjenim dirkalnikom. S sovoznico Blanko Kacin sedita v predelani različici Peugeota 208, v kateri 1,6-litrski bencinski agregat proizvede okoli 185 ”konjskih moči” pri 7.800 vrtljajih na minuto, 5-stopenjski sekvenčni menjalnik pa moč na cesto prenaša preko sprednjega kolesnega para.
Rok je svojo dirkaško kariero pričel leta 2001 in v letu 2010 kot prvi v Sloveniji dirkal v zmogljivem dirkalniku S2000. Po skupno 13 različnih naslovih je izziv našel v evropskem reli prvenstvu in na nekaterih dirkah, ki štejejo za državno prvenstvo, zato bo svoje dirkaško znanje poskusil vnovčiti predvsem v tujini, kjer je konkurenca bistveno večja.
Malce manj dirkaško nastrojen, a še vedno športno nabrit 308 GT je že pred nekaj tedni zapeljal na slovenske ceste ter z edinstveno modro barvo, posebnimi 18-palčnimi platišči in zmogljivim agregatom že prepričal nekaj kupcev. Novi 308 GT je serijsko opremljen s sistemom stop&start, paketom opreme Sport in oblazinjenjem v kombinaciji usnje/alkantara.
Na volja sta kombilimuzina in karavanska različica, pri obeh pa sta lahko pod pokrovom motorja nameščena bencinski 1,6-litrski THP s 151 kilovati ali 2,0-litrski dizelski BlueHDi s 133 kilovati. Prvi deluje le v povezavi z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom, dizelski agregat pa za prenos moči uporablja izključno 6-stopenjski samodejni menjalnik.
Zunanjost krasita bolj agresivno oblikovana sprednja odbijača in pragova,namesto meglenk so namestili hladilne reže, znak leva je prestavljen v masko vozila, na zadku pa izstopata še dva okrasna kromirana zaključka izpušnih cevi. Za bolj športen videz poskrbijo posebna 18-palčna aluminijasta platišča, za boljše vozne lastnosti pa so znižali vozilo spredaj za 7 milimetrov in zadaj za 10 milimetrov. V potniški kabini sedeže, vratne obloge, volanski obroč, prestavno ročico in armaturno ploščo krasijo rdeči kontrastni šivi, ki jih nadgradijo rdeče obarvani merilniki in ozadje zaslona za dotik.
Po ceniku stane bencinsko gnani 308 GT z ročnim menjalnikom 24.960 evrov, vendar pri Peugeotu ponujajo radodarne popuste, ki ceno ob menjavi staro za novo ob sočasnem hišnem financiranju nakupa spustijo vse do 21.961 evra. Dizelsko gnani 308 GT s samodejnim menjalnikom po ceniku stane 28.830 evrov, vendar pod enakimi pogoji kot prej cena s popustom pade na 23.658 evrov. Cena za karavansko različico z bencinskim agregatom znaša 25.860 in za dizelsko izvedenko 29.730 evrov, seveda brez popustov.
Na zadnji fotografiji v galeriji pa so vam na voljo tudi podrobni motorni podatki za obe različici.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Peugeot 308 GT: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zato pa ima HDi 180hp 8.4s do 100km/h oz nekje 1s bi lahko bil nižji
Cenovno ugoden,škoda,da ni ročnega menjalnika pri hdi,sicer pa,ne vidim nič razburljivega spredaj,preveč zadržan GT.
Sam kaj pa ta kvaliteta barve na sliki praga??? Ka a je že bil testni barvan? Ali je pomaranča edition 🙂