Porsche bo panamero, kot smo že pisali, predstavil na avtosalonu v Kitajskem Shanghai-ju šele aprila, a vsi pomembnejši podatki, tudi tehnične podrobnosti, poraba, zmogljivosti in še kaj, so znani že danes.
Štirivratni Gran Turismo bo sprva na voljo v treh različicah, a vsakič z osemvaljnikom pod pokrovom. Najšibkejša bo panamera S, ki iz 4,8 litrskega V8 »pridela« 294 kilovatov (400 KM) in 500 Nm navora. Serijsko bo opremljena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in zadnjim pogonom. Sedemstopenjski PDK bo na voljo proti doplačilu. Od 0-100 km/h bo vozilo pospešilo v 5,6 sekunde (s PDK: 5,4s) in doseglo 285 km/h (PDK: 283 km/h). Povprečna poraba znaša 12,5 litra na 100 km (PDK: 10,8 l/100 km). Panamera 4S ima enako zmogljiv motor, a štirikolesni pogon in PDK že serijsko. Zato je štiri desetinke hitrejša do »stotice«, tri kilometre počasnejša pri končni hitrosti in v povprečju porabi 3 decilitre več na 100 km. Panamera turbo, pa ima pod pokrovom enak, a prisilno polnjen osemvaljnik, kar moč poveča na poltisočaka »vrancev«m navor na 700 Nm. PDK je tudi tukaj serijsko. Pospešek do 100 km/h traja 4,2 sekunde, končna hitrost znaša 303 km/h. Poraba v povprečju znaša 12,2 litra na 100 km.
Povsod je zaznati trud, zagotoviti čim večjo učinkovitost in čim nižjo porabo. Vsi modeli bodo opremljeni s sistemom start-stop in vsi bodo sorazmerno lahki. Najšibkejši model ne bo tehtal več kot 1.770 kg, panamera 4S 1.860 kg, panamera turbo 1.970 kg. Kljub izredni moči je izpust CO2 »sorazmerno« nizek in znaša med 253 in 286 gramov na kilometer vožnje (velja za menjalnik PDK), ročni menjalnik v modelu panamera S v okolje izpusti 293 gramov. 497 cm dolg in 142 cm visok štirivratni kupe, ki v prtljažnik sprejme 445 litrov (432 litrov pri modelu turbo), moč pa ga je povečati do 1250 litrov, bo zelo bogato opremljen.
Tako bo že serijsko vgrajen tristopenjski sistem nadzora podvozja in vzmetenja PASM, opcijsko bo moč naročiti tudi nastavljivo zračno vzmetenje, ki vozilo pri višjih hitrostih dodatno približa tlom. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), ravno tako na voljo proti doplačilu, odpravlja nagibanja karoserije v ovinkih in vključuje elektronsko zaporo zadnjega diferenciala. Vozilo stoji na 18 palčnih (Panamera S in 4S) ali 19 palcev velikih platiščih in pnevmatikah (Panamera turbo). Doplačati je moč še za palec večja.
Notranjost je najprej športna in šele nato prestižna. Štirje posamezni športni sedeži imajo integrirane vzglavnike in ponujajo veliko oprijema. Serijska konzola z mnogo stikali in centralno nameščenim LCD monitorjem na dotik spominja na model Carrera GT. Instrumentna plošča s petimi okroglimi merilniki je tipično porschejeva. Že šibkejši različici imata popolno opremo za varnost (10 zračnih blazin, že omenjene sisteme dinamične stabilnosti…) in mnogo opreme za razvajanje, med drugim samodejno klimatsko napravo, delno usnjeno oblazinjenje in še mnogo.. Doplačati bo moč za praktično vse: štiriconsko klimatsko napravo, 1000 vatni avdio sistem Burmester s 16 zvočniki, če naštejemo zgolj nekaj možnosti.
Znane so tudi cene: Panamera S bo v Nemčiji stala 94.575 evrov, panamera 4S 102.251 evrov, panamera turbo 135.154 evrov. Naprodaj pa bo od 12. septembra dalje.
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Porsche Panamera – tokrat zelo podrobno"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
osebno najlepši Porsche do zdej…
Res en najgrših avtomobilov. Za tolk denarja si rajši omislim Maseratija Gran Turismo.
popačena carrera
ajajajaj. Kda si boste ljudje vbili v glavo da tisti ljudje ki ga bodo hoteli in si ga kupili ne bodo vprašali koliko stane. Pač bodo plačali koliko je in PIKA.
Ne zanima jih niti vzdrževanje in poraba. Za nas smrtnike so druge znamke in tam se lahko sprašujemo kaj takega.
Hudo!!!